5/21北上我全程都開著FSD，就在下午3點46左右，突然有一根從天而降的樹根從天外飛來，這時特斯拉的AutoPilot就在短短的一瞬間比我先發現這個異物，車內同時發出警告聲並且自動控制方向盤即時閃避此障礙物。特斯拉的這個作動讓我滿意外的，沒想到它們的AI資料庫已經可以偵測到數百公尺遠的障礙物，並且計算精準並能快速動作。 

在購入Tesla時, 常聽到身邊的人會提出一些質疑, 不外乎是: 1.里程焦慮 2.充電時間 為最多, 剛開始認為車子也沒開多久, 沒辦法用經驗來說服朋友, 就在一萬公里之時, 也算是開到一個足以分享心得的里程(?   筆者在2021Q4 11/9交車, 是Model3 SR+, 滿電表顯里程大約是400-410浮動, 在今年3/25日滿10000公里, 相信各位車主應該大多都滿有感覺的,總覺得

  電動車去快充站通常都會花個半小時充電，在這個等待的空檔，常做的事情不外乎是上廁所和滑手機，而特斯拉車主還多了一個中控娛樂大螢幕可以玩，打遊戲、看 YouTube 和 Netflix，甚至還有瀏覽器可以上上網。 只是說，電動車百百款，難道只有特斯拉可以這樣玩？嗯，以前是，但現在就不是囉～ 今天開箱實測這款 NAVLYNX ApplePie mini EVO，就是一個能讓「原廠車機」變身「安卓智

三月底有幸參與一個很有趣的活動，是台灣奧迪發起的 Audi e-tron 車主旅遊團，人數不多，但都開純電，大家在 DAKA 園區碰面，共同展開二天一夜的微旅行程。雖然以車主為名，但別誤會，這並不是熱血男兒專屬的聊車聚會，而是與純電家族探索花蓮的自然風光，與家人一同自 DAKA 延伸出發的深度體驗。 行程很豐富，賦歸可說收穫滿滿，但在細聊活動之前，先講一下這趟奧迪怎麼會和 DAKA 結合在一起。

各地區的特斯拉電動車售價紛紛調漲，香港的 Model 3 / Y 也在 3 月 11 日進行了售價調整，標配顏色也跟隨大陸由白色改為黑色，現在以一換一計劃購買一台 Model 3 後驅版依舊是 30 萬港幣左右 (31.58 萬港幣)，即是約台幣 115 萬即可入手一台特斯拉！ 香港的特斯拉 Model 3 / Y 在上海製造，官網顯示的是稅前定價，實際入手價需要加上首次登記稅。而在香港購買電動車

特斯拉老早就不公布每一台車的電池電量，每一個車主都關心的電池健康度 (或者說衰退程度)，回廠也不會告訴你，大家只能從螢幕上的預估里程變化去猜，卻始終不能知道自己的車子電池到底衰退多少。 昨天我從 TESLA 知識家 那邊學到一個妙招，只要透過特斯拉車機螢幕上的幾個數字，加上簡單的乘法和除法，一個算式就能推估出自己車子電池還剩幾度電。 方法很簡單，跟著以下 3 個步驟做： 某次充電時，打開手機 Te

  自從開始接觸GT系列賽車遊戲之後 一直都希望有機會可以下賽道真真正正的跑一場，就算是用逛的都好 入手Tesla Model 3 Performance之後 車上內建了賽道模式讓我更想下場跑跑賽道感受一下   2020年疫情前，中華車會聯合Gmoto舉辦了第一屆安駕訓練營 雖然是在麗寶的卡丁車賽道上，但也是一個不可多得的好機會 第一次下賽道，其實跟第一次開卡丁車的流程差不多 先上課、講解規則、

 很多特斯拉車主都會把車子包上五顏六色的車體色膜，不只能讓車身變成自己喜愛的顏色，也是讓車子展現個性化、變成獨一無二的最佳展現。只是說，包膜是車身，上了車、打開 app，螢幕裡面顯示的仍舊是車子的「原色」，這樣跳 tone 的體驗，始終是包膜車主心中一個遺憾。不過呢，特斯拉最新一波在中國釋出的 2022.2.1 軟體更新，已經出現了「自定義顏色」的新功能，根據 @42show 發布的圖片，車機系統

首先，先祝各位車友 新年快樂。 今天的主題是這台 Model 3 Dirty Martini 包膜，但等一下再講，先聊一下關於車體包膜的一些小事情。   我本身從事包膜產業大約 8 年，包過形形色色的車與膜料。但是大部分還是以透明膜，也就是所謂的犀牛皮居多。至於改色部分，以台灣的文化跟民情，大多還是以單一色為主，頂多選擇會隨著不同角度而呈現不同顏色的改色膜（所謂的變色龍）。只有更少一部分的車主會選

  來一趟 CES 就發現有截稿壓力的記者超辛苦，展場那麼多、地點那麼分散，我們原本安排的時程表根本來不及趕上，SONY 的媒體發表會也遲到。幸好沒有錯過最重要的 Vision S 出場。 一到會場發現陣仗之大，而且 SONY 本身就有對全球做直播，所以人員、硬體規格都是第一流，更不用說那些早已架設好機器的記者們，我們因為趕場，交通車塞在路上，抵達的時候他們正在看電影 UNCHARTED ?