留意特斯拉的朋友,應該都知道美國加州工廠日前已經運轉了世界最大車身壓鑄機來生產 Model Y,將後下車體整合為單一鑄件,是特斯拉電動車生產工藝近期最大的一次優化。這個改變有助於提升工廠產能,但原因不僅於此,「一體成型」新技術也對車主體驗有直接的提升,例如變安靜、更安全、甚至改善電耗表現。 特斯拉即將啟用世界最大車身壓鑄機:Model Y 後車體簡化成單一鑄件,美中德三地工廠都會採用 1.
Yoke 平把方向盤可說是 2021 年式 Model X、Model S 內裝更新後的一大特色,但引起外界議論的不僅僅是那類似飛機方向盤的未來感設計,而是原本在方向盤兩側的實體排檔桿、方向燈撥桿都通通被取消了。 在沒有實體排檔桿,方向盤上又找不到檔位切換圖式的情況下,駕駛 2021 年式 Model X、Model S 是要如何切換檔位? 針對這點,馬斯克本人已經給出了答案:車子會自動幫你切換檔