在執行長迪斯 (Herbert Diess) 的帶領下，福斯集團正全力轉型電動化。不過這個轉型遭遇到很大阻力，因為福斯第一線經銷商是唱反調，銷售人員戶主力推薦的依然是燃油車，甚至還會勸阻客戶購買電動車。 綠色和平組織日前 發起了一項大規模的「神秘客調查」，動員 50 位調查人員，以一套標準化的說詞與詢問流程，造訪 865 個有販售 ID.3 電動車的福斯經銷商並蒐集門市人員如何回應。 這項神秘客行動是將 50 位調查人員分成兩組，第一組 25 人造訪經銷商時的會對銷售人員表示正在考慮要入手 ID.3 或 Golf，第二組 25 人則是會向銷售人員表達自己並沒有明確的購買目標，讓銷售人員推薦。 結果第一組的 25 人當中，只有 7 人被推薦可以購買 ID.3；第二組遭遇的狀況更慘，25 人當中僅僅只有 1 人被推薦入主 ID.3。 在造訪經銷商時，神秘客都會向銷售人員詢問充電站可用性、電動車是否更容易引起火災、在家充電是否會使電網過載等和電動車有關的問題，結果顯示這些問題有 48％ 獲得了錯誤的答案，或者銷售人員根本不知道該如何回答。 更跨張的是，某些福斯經銷商的銷售人員還會主動分享關於電動車的負面案例，用以遊說客戶不買電動車，甚至在討論哪一款電動車值得買的時候，竟然有多達 84% 的福斯銷售人員不推薦自家的 ID.3。 軟體問題搞定！福斯終於開始販售 ID.3 完全版，但現有車主需回廠才能更新 VW ID.3 熱銷助攻！福斯擠下特斯拉、躍居歐洲十月電動車銷售冠軍 儘管綠色和平組織的調查報告顯示，大多數的福斯經銷商有確實指出電動車相對於燃油車的優勢，像是駕駛樂趣、更低的保養成本、對環境的友善以及可享有政府補助措施等等。但整體來看，目前第一線的經銷商還沒準備好要大力推行電動車。 對這「扯後腿」般的調查結果，福斯經銷商也有話要說。 經銷商認為，福斯高層並沒有提供足夠的動力和資源讓他們能夠力推 ID.3，因為目前第一線人員還缺乏完整培訓，也沒有足夠的利潤空間作為賣車誘因，經銷商推薦有利可圖的燃油車是相當合理的決定。 上下不同調很可能是多數傳統車廠轉型時會碰到的共通難題，但這個障礙並非是不能克服。 綠色和平組織指出，德國塔爾姆斯特 (Tarmstedt) 的一個福斯經銷商，就設法在 2020 年的前三季實現了 47％ 的電動車銷售佔比，這表明經銷商確實可以賣出大量的電動車，只是要看他們是否願意而已。但報告也指出，轉型不能只靠經銷商自己努力，福斯集團也應該提供更多的銷售獎勵措施，並在人員的培訓方面再給予經銷商更多的資源。 綠色和平組織向福斯集團喊話，力拼轉型不能只想最低限度配合歐盟或德國的環保政策，而是要更大刀闊斧的盡快終結燃油車的開發和銷售，才能加速電動車推廣進度。 【推薦閱讀】 主場迎戰特斯拉！福斯最大狼堡工廠效率要翻倍，生產一輛電動車只需 10 小時 福斯預計 2040 年轉型成純電動車廠：二十年後不再生產燃油車，但今年依舊難逃碳排超標罰款