日前有報導指稱特斯拉在中國的營運業務範圍，新增了「新能源汽車換電設施銷售」項目，外界推測這可能代表特斯拉想仿效中國電動車品牌蔚來汽車 Nio 的換電池模式。 但最新消息指出，已有特斯拉人員否認傳言，並強調特斯拉後續依然會堅持充電路線。 特斯拉其實曾有推行過換電池服務，而且比蔚來汽車 Nio 更早。 當初特斯拉是於 2013 年首度對外發表電池交換技術，只要大約 90 秒的時間就能幫 Model S 完成所有換裝電池的程序，並且在 2014 年啟動首座電池交換站。 然而電池交換需要事先預約、費用也不低 (每次 60 至 80 美元)，因此車主使用意願普遍偏低，再加上推廣電池交換方案成本太高，最終也讓特斯拉的換電池服務失敗收場。 至於現在又冒出特斯拉換電傳聞，是日前從陸媒傳出來的。根據報導，特斯拉在天眼查被挖到於中國新增「新能源汽車換電設施銷售」項目，引發外界對特斯拉重拾換電業務的猜想。 但很快地，北京商報網引述「特斯拉官方人員」的說法予以否認，表示並沒有計劃要在中國市場推換電服務。 在這個不具名的所謂官方聲明中強調特斯拉後續會堅持走充電路線，同時也認為幫電動車充電是提供動力的最佳方式，甚至還指出換電池模式存在許多問題，並不適合大規模使用。 上述消息都沒有引據來源，也沒有看到任何可以證明特斯拉哪位高管真的說過這些話的證據。 至於換電或充電哪個好？這個問題仍必須由蔚來給答案。 中國電動車品牌蔚來汽車 Nio 是全球少數堅守換電路線的代表，在 2018 年 5 月開設第一個電池交換站之後，到去年 6 月就已在中國 58 個城市設置 131 個的電池交換站，至今累積超過 50 萬次的電池交換服務，證明至少在中國市場，蔚來確實讓電池交換成為可行的方案。 蔚來也預計要在 2021 年開始部署第二代的換電站，目標要讓中國境內的換電站總數量超過 500 座。 交換電池方案真的可行？蔚來電動車已累積換電超過 50 萬次 【推薦閱讀】 特斯拉第三代家用充電座新增「存取限制」功能，未來有收費機制與電力共享 8 千名車主回家能充電！特斯拉認證廠商專業服務，讓各種家用充電安裝都不難