電池是電動車最關鍵的零組件之一，更佔據大量的生產成本支出，因此各大車廠在確保電池供應無虞之外，還在拼命想辦法降低電池成本。最新研究報告指出，特斯拉在降低電池成本方面已是電動車市場的領先者，而且還將至少持續保有十年的領先優勢。 電動車要如何大量普及？BMW：降低電池成本是關鍵 專門從事電動車電池與電動車產業研究的凱恩能源研究顧問公司（Cairn Energy Research Advisors）最新的研究報告指出，特斯拉從松下、LG 與寧德時代等供應商所採購電池的平均價格是 142 美元 / kWh，通用汽車第二低為 169 美元，而整個電動車業界的平均價格是 186 美元／kWh。 相比之下，特斯拉的電池採購價格比通用汽車要少 10％，比業界平均要少 24%。 凱恩認為，這要歸功於馬斯克和他的團隊持續在盡全力削減電池成本，同時特斯拉也正以產量為基礎來降低成本，藉此製造出市場上最便宜和性能最高的電動車。 電動車要變便宜了！松下最快兩年內推出無鈷電池，將有助於進一步降低電池成本 在採購支出降低之下，特斯拉電動車的電池組成本也是業界最低。 此報告預估特斯拉電池組平均成本為 187 美元／kWh，通用汽車次低，每 kWh 電約 207 美元，至於整個電動車業界的平均成本則是 246 美元。 根據以上，凱恩分析指在 2030 年之前特斯拉都將會是電池和電動車電池組的成本領先者。 儘管通用汽車也在全力以赴的想辦法降電池成本，但由於通用汽車雖然可讓生產成本相當接近特斯拉，卻無法進一步超越，因為通用汽車的電動車量產規模還無法追上特斯拉。 《彭博社》研究指家用車電池成本三年後便宜 27%，每度電僅 100 美元將使電動車價格與燃油車貼齊 【推薦閱讀】 特斯拉秘密計畫曝光：大規模量產新型低價電池，電動車價格貼齊燃油車 電池大廠喊話：電動車價格持續降低，「油電平價」將在 2025 年實現