福斯集團日前發表 2021 年第三季交車數據，單季全球共交付 7.5 萬輛純電車，較去年同期成長高達 154% 之譜。當中貢獻最多的車款為 VW ID.3 與 ID.4，Audi e-tron 則是排名第三。身為轉型力道最大的傳統車廠，如此的成績可以證明轉型之路相當正確。 若以品牌佔比來看，今年第三季銷量最高的品牌是 VW，靠著 ID 車系單季交付 75,000 輛，佔集團季度交車量 61%，全年交車佔比高達 57% 穩居集團第一；銷量次高為 Audi 品牌，不過單季佔比僅 16%，並且全年交車 52,800 輛，年增率僅 51.4%，為集團當中唯一成長幅度未達 100% 的品牌。 至於今年 Taycan 銷量已翻倍的 Porsche ，全年成長幅度已來到 161.7%；而 Skoda Enyaq iV 純電休旅今年已繳出 28,200 輛的成績，將 Skoda 品牌的年增率上推至 236% 之譜，若繼續保持下去，應該會以黑馬之姿搶下集團年度成長冠軍。 若從銷售市場來看，福斯集團大本營的歐洲市場單季交車數已達 81,700 輛，佔全球季度交車數 66% 為最大市場；其次為 ID.4 賣不動的中國市場，再來才是牛步成長的美國市場。不過隨著 ID.3 即將在中國生產，並且加大對中美兩個市場的 ID.4 銷售力到，VW 接下來第四季交車數應該可以順利推高。 福斯執行長示警電動化轉型太慢：動作不加快，將有 3 萬人丟工作！ 福斯 2020 年碳排放確認超標，恐將面臨近 34 億元巨額罰款 從數據上來看，福斯集團的成績並不算差，但是福斯執行長迪斯（Herbert Diess）還是不甚滿意，日前放話必須更加快腳步，若轉型太慢可能會失去多達數萬個工作機會。其實迪斯的緊張不是沒有原因，畢竟歐盟減碳政策是玩真的，去年福斯就因為未達標面臨 1 億歐元的罰款。而且以目前年銷售約 900 萬輛燃油車來計算，福斯需要售出 100 萬輛的純電車才能夠達到碳中和目標，若他們不想花錢購買碳權，勢必要拼命加速轉型才行。