日系大廠 Toyota 日前正式對外揭曉純電動休旅 bZ4X 的量產版本，包含車身尺碼、電池容量、動力輸出、續航里程等細部資訊都一併公開，同時也確認將於 2022 年在全球市場陸續開賣。 據了解，Toyota 台灣總代理和泰汽車也會於 2022 年把 bZ4X 導入台灣市場販售，本地電動車戰況將越演越烈。 中/日兩地生產、2022 年中開賣，Toyota bZ4X 概念車全球首發亮相 至於肩負拓產 Toyota 全球電動車市場重任的 bZ4X，實際上到底有哪些特色？以下我們就來幫大家整理出五大特點，看完之後馬上就能對這台純電動休旅有更進一步了解。 1.車身尺碼和 RAV4 將近，但軸距增加、空間更大 bZ4X 和 Toyota 暢銷休旅車 RAV4 同樣是中型休旅車定位，實際的車身尺碼是 4,690 mm (長)、1,860 mm (寬)、1,650 mm (高)，大致上和 RAV4 的尺碼相近；但受惠於電動車平台的先天優勢，bZ4X 的軸距一口氣來到 2,850 mm，足足比 RAV4 多出 160 mm。 也就是說，雖然同樣都是中型休旅車的車格，但 bZ4X 卻創造出更大、更寬敞的車室空間。 2.電子線傳轉向系統 + 平把方向盤 bZ4X 有著由稜角分明的車身線條、細長型 LED 頭燈、貫穿式尾燈設等特色塑造出來的科技感外型，同時在內裝設計部分也有亮點。 除了全數位儀表板以及大型中控顯示螢幕，bZ4X 也在傳統的圓形方向盤之外，額外提供造形特殊的平把方向盤。而且 Toyota 導入電子線傳轉向系統，方向盤左、右死點的角度只有 150 度，官方聲稱轉向時幾乎不需雙手交叉，可減低在巷弄、停車場、山路等環境的駕駛操作負擔，同時還可提供平穩的駕駛操縱感。 根據目前已有的資訊，bZ4X 的平把方向盤初期僅會在中國市場提供，後續才會導入到中國以外的市場。 3.前驅、四驅雙車型，零百加速最快 7.7 秒 動力規格部分，bZ4X 將提供前輪驅動以及四輪驅動兩種車型，前輪驅動車型採單一電動馬達設定，可輸出 150kW／201 匹的動力，官方聲稱 0-100 km/h 加速時間為 8.4 秒。 至於 bZ4X 的四輪驅動車型則是前、後雙電動馬達配置，最大動力輸出進一步提升到 160kW／214 匹，同時還導入 Toyota 與 Subaru 共同開發的電動 X-Mode 四輪驅動系統，至於 0-100 km/h 加速時間則為 7.7 秒。 4.最大續航力 500 公里、電池十年後依然可達就 90% 健康度 不論是前輪驅動或是四輪驅動 bZ4X，一律都配置整合在底盤上的 71.4kWh 薄型鋰電池，官方表示前輪驅動車型和四輪驅動型將分別可提供 500 公里和 460 公里的 WLTP 最大續航里程。 另一個值得注意的特點，是 bZ4X 的電池在使用十年或行駛 24 萬公里後僅會衰退 10％，代表十年後的電池容量依然可達 90%。至於在充電性能部分，bZ4X 可支援 150 kW 快充，30 分鐘可完成 80％ 的充電量。 電池黑科技？Toyota 宣告 bZ4X 電動休旅十年後仍可保有 90％ 電池容量 5.可選配太陽車頂、支援反向供電機能 針對 bZ4X 這台電動休旅，Toyota 還另外準備了兩項實用機能，其中一項就是太陽能車頂。 太陽能車頂屬於額外要加錢的配件 (選配價仍未公開)，可藉由整合在車頂的太陽能面板為車輛內建的鋰電池充電，每年大約可補充大約行駛 1,800 公里所需的電量。 另一項 bZ4X 的實用機能則是 DC 外接電源功能 (V2H、V2L)，可把車輛變成大型的行動電源，並在需要時把電力反向供應給其他電器產品使用，同時也可選擇把車輛的電力回饋給電網，降低用電高峰時段的電網負載。 【推薦閱讀】 Toyota：不是所有人都該開電動車，多元發展路線才是王道 Toyota 四年要推 15 款電動車，在美國狂砸 950 億元蓋電池工廠