期待多時，特斯拉與中興電工合營的國道電動車快速充電站已在今日 (1/27) 啟用，首波上線國道一號湖口北上、湖口南下、國道三號清水服務區，共計三座快充站，TPC、CCS1、CCS2 三大快充規格通包，24 小時開放電動車主付費充電。 ▲ 國道服務區電動車快充站已經啟用，提供 CCS1/CCS2/TPC 三大快充規格。(感謝車友HM提供圖片) Tesla + iCharging 雙品牌營運 由高公局招標的首波國道快充站是特斯拉與中興電工共同營運，每站均有五座 DC 直流快速充電樁，由三座 Tesla V3 超充與二座中興 iCharging 充電樁共同組成。 二邊不同的超充，對應不同的車款，也採用不一樣的計價方式。特斯拉車主依舊是即插即用，中興 iCharging 則提供現場繳費機或下載 iParking APP 付費充電共二種方式，但透過 iParking 付費享有折扣。 CCS1、CCS2、TPC 三大快充規格 特斯拉於每站設置三支 250kW V3 充電樁，目前均採二支 TPC 搭配一支 CCS2 組合，只開放特斯拉電動車使用，特斯拉以外的電動車無法在 Tesla V3 充電。 中興於每站設二座 iCharging 200kW 充電樁，每座均為 CCS1+CCS2 雙槍，因此廣大非特陣營的 CCS1 電動車可以充電，CCS2 規格的特斯拉電動車也可以使用，但付費就必須改走 iCharging 的限時單次計價。(iCharging即日起至 2/6 充電免費，每次限 20 分鐘) 佔位收取超時佔用費 國道休息站是車流量極高的匯集處，電動車充電又需要一段時間，因此特斯拉與中興 iCharging 都有配套的超時佔用費來確保有限的充電車位不被佔用。 特斯拉國道超充超時佔用費規則一樣是使用率超過 50% 時，當充電結束，車主享有五分鐘緩衝期移車，否則將每分鐘收取 30 元佔用費，使用率 100% 時加倍收費至每分鐘 60 元。 中興 iCharging 超時佔用費同樣以充電階段結束後、十分鐘緩衝期未移車開始收取，佔用費為每分鐘 40 元。 至於燃油車佔位怎麼辦？國道快充充電車位並不是電動車專屬，僅是「優先」，所以僅能靠三角錐和人員勸導來管理，也請所有電動車主務必一起幫忙，充夠就走、不要佔用，離場也盡量擺回三角錐。 現場提供 J1772、Type 2 慢充服務 國道快充站是讓電動車主快速補電、充夠就走的充電中繼站，但很意外的是，站點均設有 AC 交流充電器，也就是我們說的低功率慢充，各站均配有 J1772 慢充一支、Type 2 慢充一支。 據了解，設置慢充的考量點是要「滿足所有純電動車」充電需求，聽起來像是因為 CHAdeMO 沒有快充用，那至少還有給慢充的意思嗎？這點不得而知，但已知這些慢充就設置在快充樁隔壁，等於共用車位，因此如果真的有人選擇在國道快充站用慢充充電，那也就會用掉一格充電車位。