持續席捲全球的電動車熱潮,帶動了許多電動車新創的崛起,但各家電動車新創的全球銷售規模不僅都和特斯拉仍有一大段的差距,根據 JD Power 的最新研究結果,大批新創就連手機 App 端的使用體驗目前也不及特斯拉。 JD Power 今年三月完成了一項名叫「JD Power OEM EV App Benchmark Study」的調查報告,內容涉及超過 20 個不同汽車品牌的手機 App,以及 1,000 多名的美國電動車車主。這項調查除了讓外界得知那些車廠的手機 App 最受車主喜愛,同時也有幾項值得注意的發現: 高達 70% 的電動車車主幾乎在每趟駕駛旅程的期間,都會使用手機 App 來監控充電過程並確認電動車可行駛的續航里程。 儘管多數車主幾乎都在家中進行充電,但仍有 85% 的車主表示會透過手機 App 查找充電站,以防出遊的途中會用到充電站。 20 個最常見的手機 App 功能中,至少有 15 個被 70% 的電動車車主認為是有用的,但實際上大概只有 8 個功能被車主廣泛使用。 有一些新的功能例如把手機當車鑰匙,雖然有不少車主希望能夠使用,但目前只有少數車廠有提供相關功能。 電動車手機 App 的相關功能,多數仍需要由經銷商人員向車主介紹。有 32% 的電動車車主表示他們從未使用過車輛的手機 App ,因為他們不知道如何使用。 車主不再使用電動車的手機 App 的主因,多數是免費試用期結束。車主普遍不願意額外為手機 App 付費,尤其是那些原本可免費使用,但現在卻要收費的手機 App。除了公開上述的調查結果,JD Power 還指出 Tesla App、FordPass、MyHyundai、Kia Access、Genesis Intelligent Assistant 是表現最好、最受到電動車車主喜愛的 App。JD Power 表示特斯拉在手機 App 端處於領先地位,但同時許多傳統汽車製造商的手機 App 也做得很好,至於其他電動車新創則仍有不小的進步空間,尤其是其他電動車新創的手機 App,需要在尋找充電站、設置車輛的充電流程,以及尋找使用電動車相關功能等方面更加精進,才能在手機 App 端的使用體驗方面追上特斯拉。但因為 JD Power 這項調查的範圍僅限美國,外界推測若把中國一票的電動車廠也加入研究的範疇,或許將會得出不一樣的結果。 【推薦閱讀】 2022 年第一季台灣各縣市充電樁解析:充電資源仍高度集中在六都,台南台東爬升快 超過 11 項以上的必看重點!特斯拉最新《2021 影響力報告》重點彙整