特斯拉 CCS1 to TPC 轉接頭的話題在這幾週又熱起來了，因為陸續有車友傳來充電成功的消息，當中甚至包含不在特斯拉公告清單內的 Model X，於是前天也跟車友借了一顆，親自來試試看。 這台 Model X LR 是 2020 年第三季交車，測試站點是特爾電力士林台北福林站，充電槍是 CCS1、電流上限為 400A，我們在電量 44% 的時候抵達，忐忑不已的插上槍，掃碼啟動等結果。 感謝車友 JIM 支援韓國特斯拉轉接頭，只在韓國賣，在台灣就叫水貨。轉接頭適用於 CCS1 充電站與特定年份的 Model 3/Y。 神奇吧？Model X 根本不在特斯拉公告的適用清單內，結果車友都陸續成功了... 這一頭是 CCS1 母頭，去到充電站，把 CCS1 槍插上這端： 這一頭是 TPC 公頭，把充電槍插上轉接頭，然後再插上車子： 合體完成，打開 Model X 充電孔，藍色 READY 狀態燈亮著，接著就要來啟動充電了： 一個超現實感，來過福林站無數次，開 Model X 還真是第一次，有個怪異的尷尬感一直在心裡冒出？ 拿起手機掃碼啟動充電，過了 30 秒，機器有聲音，APP 跳出通知「開始充電」，不敢置信的一刻～ 充電孔閃爍綠燈無誤，充電正在進行中： 回到車上看，44% 電量開始充，充電功率是 114kW，電流接近 300A，充電樁螢幕也顯示正常： 值得紀念的一刻，人生第一次用 CCS1 充 Model X 測試結論： 韓國特斯拉只說轉接頭能用在特定年份上的 3 和 Y 上，X 絕對是意外，推測是因為這台 X 採用的 ECU 已經認識 CCS 充電樁，但不知道為什麼韓國特斯拉要特別把 X 排除在外。 轉接頭真的很小，插上去一點都不尷尬。 特斯拉車載系統電壓系統是 380V，各電量多寡下的充電曲線也是固定的，所以決定充電功率 (速度) 的變因是充電站，特別是充電槍的電流 (A)。 本站特爾電力使用的充電槍是 400A，如果是低電量來充，應該可以充到 380V x 400A = 150kW 左右，但是昨天是電量 44% 來，儀錶板顯示充電電流接近 300A，決定擇日再來做低電量測試。 韓國特斯拉官網寫得很清楚，轉接頭僅適用 Model 3 與 Model Y，只能用在 300A 以下的充電站。 水貨轉接頭在 400A 特爾電力可以用，但 400A 已超過特斯拉公布的規格上限，這次測試沒事，不代表以後也沒事。 這台 2020Q3 Model X 可以，不保證其它同年份 X 可以，這個必須要特別聲明。 如果有其他使用轉接頭充電成功 (或不成功) 的各年份特斯拉車主，歡迎回報測試結果。 理論上，台灣 Model 3 自 2020 年第四季起的 TPC 版本 (黑化/電尾門) 可以用 CCS 轉接頭，但 2021 年第二季的末代 TPC 版本，特定批次有可能混出 ECU，有的車可以、有的車無法。 至於想要親測的人，目前唯一可以試驗的場地是 NHOA.TCC 花蓮 DAKA 充電站，現場有準備一顆轉接頭讓車主免費借用，想知道自己的車能不能用又借不到轉接頭？開車去一趟 DAKA 就可以解答你所有的疑問了。 特斯拉原廠 CCS1 to TPC 轉接頭登陸台灣，就在台泥 NHOA.TCC 充電站 (花蓮 DAKA)