BMW 最近關於電動車的消息真不少，繼 iX、i4 在台上市，現在又有一款新車正式發表，就是入門級的純電休旅 BMW iX1。 iX1 剛剛與第三代的 X1 燃油休旅車系一併揭曉， 是 X1 車系首款純電車型，而且將在老將 i3 今年停產之後，成為 BMW 最入門的純電車，首波推出 iX1 xDrive30 雙馬達車型，308 匹馬力、滿電續航 438 公里。 先前外界就預期 iX1 在車身設計的視覺風格方面，可能會和車格更大的 iX3 相近，事實上也的確如此，iX1 的量產車型更加硬朗，方正線條與 iX3 有不少相似之處，但 iX1 的雙腎型水箱護罩保有格柵式設計、立體感十足，尺寸也沒有 BMW 其他新車型那麼巨大。 特別值得一提的是，儘管 iX1 線條有點剛硬，但搭配半隱藏式的門把以及其他設計細節，BMW 仍把 iX1 風阻係數調教到僅 0.26Cd，以一款休旅車來說表現算是相當優異。 雖然是純電車型，但 iX1 和第三代 X1 整體造型並沒有明顯差異，BMW 主要是透過車頭、車側、車尾都可看到的藍色飾條來彰顯純電身分。 另外，包含 iX1 和第三代 X1 的尺寸都放大不少，4,500 (長) x 1,845 (寬) x 1,642 (高) mm 的尺碼以及 2,723mm 的軸距，和舊車型相比，車子長了 43mm、寬度增加 23mm，高度也多了 43mm，軸距與輪距則分別增加 22mm 與 31mm，使整體車室空間更加寬闊。 內裝方面，iX1 搭載類似 iX 旗艦級豪華休旅的曲面螢幕，由 10.25 吋的數位儀表板以及 10.7 吋中控螢幕組成，同時搭配 iDrive 8 系統，並可選配 HUD 抬頭顯示器。同時 iX1 也採用類似 iX 的懸浮式中央扶手與設計，搭配和大改款 2 Series Active Tourer 相同的撥桿式排檔介面，就連給手機無線充電的區域，設計上看來也和 2 Series Active Tourer 有不少相似之處。 iX1 採用第五代 eDrive 電能驅動技術，目前僅推出雙馬達車型，可輸出 308 匹馬力 (203kW) 和 494Nm 的扭矩，0-100 km/h 加速不慢，可以來到 5.7 秒，極速則控制在 180 km/h。 電量方面，iX1 配備 64.7 kWh 電池，WLTP 測試值為 438 公里，並可支援 11 kW AC 慢充 (可選配 22 kW AC 慢充) 以及最高 130 kW 的 DC 快充。儘管最高充電功率不如 i4 和 iX 的 200 kW，但官方表示透過 130 kW 的 DC 快充，iX1 只需 10 分鐘即可補進 120 公里的續航力，同時可在 29 分鐘內完成 10％ - 80% 的充電。 BMW iX1 純電休旅預計今年稍晚開賣，並於 2022 年底或 2023 年初開始交車，售價方面目前尚未公開，但可預期會比燃油車型的第三代 X1 車系要更貴，台灣則應該會排在大型純電旗艦 i7 之後，可能亮相的時間點約在今年底，若覺得 iX 太大又太貴，這部 iX1 就可以好好期待。 【推薦閱讀】 濱江門市率先導入、即日起可網路預約，和運租車上架 Toyota bZ4X 純電休旅 正式售價 255 萬元起、訂單已破 700 張，BMW i4 純電轎跑車系即日起在台上市