來看看Model 3 SR+交車一年的成績單，其中行駛數據可以自己統計，充電數據則是從TeslaFi撈出來的 (註：下圖跟行駛有關的Wh需乘一個係數，2019年的M3SR+大約是0.87，這個係數需要自行觀察及輸入網站，網站會自動套用修正，但因為我前半年紀錄在Excel的數據都不知道要套用，為了一致性就沒修正) 【一、里程】 ●年里程2.3萬公里，不過有一些是拍攝AP影片累積的 ●4~5月WFH，月里程幾乎減半 ●ETC是個不錯的現成數據，可以大略看出高速所佔的比例 【二、電耗】 ●這一年的表顯電耗是137Wh/km，而SR+的EPA電耗約129Wh/km，兩者相除得到「打折率」為94% (註：從更詳細的TeslaFi數據算出的打折率是92%) ●2~3月氣溫涼爽，嘗試了「盡量不開冷氣」的不正常開法，電耗大概降低15% ●4~5月WFH開短程居多，電耗明顯變高 【三、充電比例】 ●快充22%：正常應該在10%左右，偏高的原因分別是還沒安裝家充(9月)、測試&踩點(10~11月)、WFH(4~6月)、出差(8月) ●家充25%：管委會還在討論中，這邊是指老家的部分 ●慢充53%：家充以外的免費AC慢充，大多是在公司旁的停車場蹭電 【四、花費節省】 ●第一年實際節省了5.6萬元 ●試算不用超充免費里程的話，變成年省5.2萬元 (差4000元) ●試算家充比例60%的話，變成年省4.9萬元 (差7000元) 【延伸閱讀】 【實測】Model 3 SR+ 不同時速的電耗，時速 40 最省電？ 【數據】特斯拉 Model 3 半年養車花費統計 vs. 燃油車：一年至少省 5 ~ 6 萬元！ 【電耗去哪裡 #5】Model 3 表顯里程打折率 92.0%，行駛用電佔比 89.6% (一年數據更新) (大圖：https://i.imgur.com/XYe9K5q.png)