時間來到 2020 年第一季，Model 3 在美國熱銷的態勢顯然更加底定。 根據統計，Model 3 今年第一季在美國預估銷量達到 2.77 萬台，位居中型與小型豪華房車系列冠軍。被它打下來的對手，都是大家熟悉的豪車，賓士、寶馬、奧迪、凌志，至於 Acura、Infinity 或是克萊斯勒這些，自然就更不用說了，當然是望其項背。 需要注意的是，Model 3 一部車是可以單挑一整個品牌，例如 BMW 是 2+3+4+5 系列，M.Benz 有 C+E+CLA+CLS，AUDI 則是 A3+A4+A5+A6，從小車到中型車、從入門到中高價款，一家車廠即使派出全部的中型和小型車出來圍毆，結果也打不贏 Model 3，這真的是一個十分誇張的結果。 至於那些堅持特斯拉不該被列為豪華房車的論點，在美國基本上也無法成立，因為若不論價位帶，單看全美第一季全部車款的銷售排名，Model 3 也高居第八名，排名在它之前的則多屬於物美價廉的家用日系車，例如 Camry、Accord、Corolla、Civic 等等。 類似的統計不勝其數，由 Model 3 一枝獨秀的場面也在過去一年多來也不斷發生過，接下來要觀察的，就是 Model Y 進軍休旅車市場能否激發更高的購買需求。 大家知道四門房車其實已經是不太受歡迎的車系，美國車主買 Model 3，絕大多數是衝著特斯拉而來，更多人在期待的是休旅車，因此 Model Y 勢必可以吸引到更廣泛更主流的族群，理論上，Y 的銷售表現是要比 Model 3 再好上幾倍才是。 疫情逼退訂單，特斯拉被迫提早交車 Model Y LR 後驅版本 Model Y 上市將侵蝕 Model 3 銷量？馬斯克：剛好相反、3 會賣更好 可惜，三月才在美國率先交車的 Model Y 還沒開始發威，就早已受到病毒疫情影響，目前特斯拉也還在為復工努力，工廠能恢復多少？恢復多快？車市買氣又會被疫情衝擊到什麼程度？這些都是特斯拉在未來幾年內面臨的新挑戰。 #Model 3 台灣也有單月暴衝的成績 #但是在台距離幹掉雙B的路還很遠