國道電動車充電站準備第三期招標，共計 8 個服務區要蓋 13 座快充站，充電設備功率要求也提高至 200kW 以上。標案預計今年三月份招標，九月前完成評選，預計 2024 年營運。 高公局規劃 2024 年前於國道沿線所有服務區要設置共 160 個電動車充電車位，分為三階段、三標案執行。 第一期由中興電工 iCharging 得標，與 Tesla 合作經營東山、清水、湖口 (南北) 共四站 24 個充電車位；若再加上前年九月西螺北上加油站 BOT 案的特爾電力快充站，目前國道上服務中的充電車位共計 28 個。 第二期標案為蘇澳、泰安 (南北)、關西、仁德 (南北) 等六站共 44 個充電車位，去年 11 月決標，由中興電工 iCharging 連莊，現已進入建置階段，今年底之前會啟用。 最後一波的第三期標案預計三月進入招標階段，將餘下的所有服務區納入，連興建中的新營服務區與東草屯休息站也涵蓋在內，總計國道一號、三號、五號、六號共 8 個服務區要蓋 13 座電動車快充站，每站規劃 6 至 8 個充電車位。 【國道服務區電動車充電站總表 - 2023/5/23 更新】 在招標說明會前夕，高公局也已針對當中七個服務區列出充電站建議設置位置，可見以下： 國道一號 - 中壢服務區 國道三號 - 南投服務區 國道三號 - 古坑服務區 國道五號 - 石碇服務區 國道三號 - 西湖服務區 國道一號 - 西螺北上服務區 國道一號 - 西螺南下服務區 國道三號 - 關廟服務區(南北) 根據招標說明書，第三期國道快充站看來是有要求充電設備最低功率為 200kW，這一點比前二期開出來的規格都要高很多，終於有跟上時代的感覺。國道充電站收費標準不得高於服務區以外地區的充電費率，充電設備至少要有一支 CCS1，其他規格由業者依市場判斷，以及充好不走可收佔用費等，這些規則都繼續存在。 另外才剛通過的停車場法有保障「充電專用車位」，這在國道快充站可以怎麼施行？這一點目前還不確定，就期待高公局和業者可以一起討論出一個有效的管理辦法。 【國道服務區電動車充電站設置要點】 充電樁設置規格：充電設備最低輸出功率需為200kW以上充電樁，充電設備至少1座CCS1規格充電樁，依市場需求增設其他規格(如TPC、CCS2或CHAdeMO),視實際服務需求提昇充電設備輸出功率。 充電樁充電時間：為促進服務區充電車位使用周轉率，充電樁提供電動車輛充電服務時間，以不超過2小時為原則。 充電樁用電：由提供電動車輛充電服務之廠商自行依設置充電樁規劃之需求，向標的服務區所在電力公司申請專用電源。 充電樁建置設備：應特別注意行車安全、不影響原停車場之配置、進出動線、標誌識讀性及四周環境亮度，若有必要，需考量增設照明設施。 充電樁數量變更：視未來電動車發展趨勢，向高公局提出變更或擴充申請核准後變更之。 2023/5/23 更新： 第三期標案已改為 A、B 二案分開招標。 最後還有一點，是第三期標案站數眾多，因此高公局是採取一個標案由二業者分配的做法，得標優勝廠商獲得中壢、西湖、南投、關廟服務區，外加一個東草屯休息站，次優廠商則是拿到石碇、西螺、古坑、新營服務區；也就是說，第三期國道快充站不管怎麼標，最後一定會出現二家不同的充電營運商。 現在 DDCAR 有 LINE 社群了！來和更多電動車主一起聊： https://tinyurl.com/3667nn4k