從 2018 年開始，特斯拉每季會固定釋出以內部數據為主的行車安全報告，主要會以美國 NHTSA 的數據為對照，對外證明 Autopilot 自動輔助駕駛機能可提升行車安全性。日前特斯拉則是公開了最新的行車安全報告，顯示在有使用 Autopilot 情況下，特斯拉比全美車輛平均值安全性高了將近 8 倍。 在沒有任何解釋的情況下，特斯拉 2022 年突然停止對外公開行車安全報告，但今年年初又無預警的在官網揭曉報告內容，現在則是進一步揭露 2022 年第四季的行車安全報告。 有 Autopilot 自駕輔助安全近十倍！特斯拉睽違多時再度公開行車安全報告 特斯拉行車安全報告公開的數據，主要是統計特斯拉車輛開啟 Autopilot、特斯拉車輛未開啟 Autopilot 等不同駕駛狀況下，平均每行駛多少里程會發生一起事故，並且和全美所有車輛平均多少里程就會發生一起事故 (此為 NHTSA 所公開的資訊) 來進行比對。 以 2022 年第四季為例，特斯拉的行車安全報告顯示： 開啟 Autopilot 自動輔助駕駛的情況下，平均每行駛 780.5 萬公里 (485 萬英里) 會發生一起事故 未開啟 Autopilot 的情況下，平均每行駛 225.3 萬公里 (140 萬英里) 會發生一起事故 根據 NHTSA 所公開的統計數據，美國平均每行駛 105 萬公里 (65.2 萬英里) 會發生一起事故，這代表有開啟 Autopilot 時會發生事故的機率，和全美所有車輛的平均值差距約為 7.4 倍，也就是說 Autopilot 自動輔助駕駛機能有助於讓行車安全性提高將近 8 倍。 儘管和 2022 年第一季到第三季的數據相比，特斯拉車輛開啟 Autopilot 狀態下發生事故的機率並不是最低的，相反的還有所提高。但事故發生機率會受到白晝長短、溫度高低等季節性因素的影響，因此同樣的季節來相比準確度會較高。若是和歷年來的第四季，也就是同樣季節的行車條件相比，事實上有開啟 Autopilot 的前提下事故發生率確實在逐年下降。 根據特斯拉的說法，這份行車安全報告所記錄的事故並不會特別區分碰撞的類型，即使是特斯拉被後車追撞的這類無責事故，也會被登記在事故紀錄中，且比例超過 35%。還有就是發生事故的 5 秒之前就關閉 Autopilot 但發生碰撞的事件，也同樣會被登記在事故紀錄中。特斯拉認為在此前提下公開得統計資料，更能顯示 Autopilot 的優點。 不過也有人認為特斯拉的行車安全報告不能盡信，畢竟 Autopilot 只能在特定道路環境下使用，發生事故的條件與 NHTSA 公布的全美統計值未必對等。但除非特斯拉願意公開更精細的統計數據和資訊，否則很難進一步平息外界的質疑。 ?現在 DDCAR 有 LINE 社群了！來和更多電動車主一起聊： https://tinyurl.com/3667nn4k 【推薦閱讀】 最便宜的百萬元有找！台灣現在就能買到的五款入門電動車大集合 三種慢充規格、全電動車款對應：特爾電力南港中央研究院 AC 充電站啟用