2017 年首度亮相的特斯拉最入門車系 Model 3，終於迎來推出多年後的最大幅度改款，包含車頭、車尾造型以及內裝樣式都大幅翻新，而且還多出了幾項實用配備，同時風阻係數、續航里程也都有更進一步的優化。 那麼新款 Model 3 車系實際上到底有哪些全新特色？看完以下整理出來的六大看點之後，相信大家就能對新款的 Model 3 有一定程度的了解。 (1) 全新的車頭、車尾造型 和 2021 年發表的新款 Model S、Model X 車系一樣，新款的 Model 3 主要的車外造型變動集中在車頭和車尾。車頭部分換上了線條更加銳利、細長的矩陣式頭燈組，增加了車頭的視覺寬度，前保桿的設計也有更動，和改款前偏圓潤的風格相比視覺效果更加俐落有型。但很可惜的是新款 Model 3 的前保桿的部分，已確認並沒有如傳聞般的新增額外相機鏡頭。 順帶一提新款 Model 3 的車身尺寸三圍是 4720 x 1848 x 1442 mm，軸距則是 2875 mm，和舊款相比有稍微變長、變低一點，軸距方面則維持不變。 (圖片來源：carwow) 新款 Model 3 的尾燈組、後保桿也都經過重新設計，尾燈部分改用全新的 C 字造型，保桿下方也加入了全新的黑色飾板，整體造型比舊款更有層次感。還有就是車尾取消了 T 字形特斯拉廠徽，改以「TESLA」大寫英文字標取代。 (圖片來源：carwow) (2) 座艙風格大幅翻新、加入通風座椅 新款 Model 3 外觀方面的變化不小，座艙設計也有不少的更動。首先就是內裝不再使用木質飾板，改用紡織材質並標配 256 色氣氛燈，同時和舊款車型一樣提供深色內裝以及要加錢選配的白色內裝等選擇。 先前就傳聞新款 Model 3 會多出夏天頗為實用的通風座椅機能，現在也證實真的有這項配備，而且不需額外花錢選配。 (圖片來源：carwow) (3) 取消實體排檔桿、方向盤造型也改了 大改款 Model 3 的方向盤造型也不一樣了，雖然並非是 Yoke 平把方向盤，但和 Model S、X 車系一樣取消了實體排檔桿，要切換 D 檔或 R 檔主要透過中控螢幕來進行滑動操作，喇叭、方向燈、語音控制等機能都整合在方向盤上並以觸控形式來操作。 順帶一提，新款 Model S、X 有保留實體的觸控式 P、R、N、D 檔位按鍵，位置在中控台下方，新款 Model 3 也有類似設計，但位置在車內後視鏡的上方，和雙黃警示燈整合在一起。 (圖片來源：carwow) (4) 喇叭升級、新增後座螢幕 主掌多數車輛功能的中控螢幕，則是和舊款一樣維持 15.4 吋，但邊框看來似乎更窄了一點，可視面積應該有提升。新款 Model 3 還標配原本僅 Model S、Model X 才有的後排螢幕，這個 8 吋後排螢幕能調整空調、調整副駕駛座椅位置或開啟/關閉加熱座椅機能，也能操控影音娛樂等功能。 新款 Model 3 的音響系統也有所升級，入門的單馬達後驅車型配置 9 支喇叭，高一階的雙馬達四驅車型則配置多達 17 支喇叭。 (5) 風阻係數更低、隔音也更好了 新款 Model 3 有進一步優化空氣動系學表現，風阻係數從舊款的 0.225 Cd 降到 0.219 Cd，不只前窗配置雙層玻璃，後窗也同樣採用雙層玻璃配置。據了解新款 Model 3 風切聲降低了 30%，滾動噪音也降了低20%。 (6) WLTP 續航力最高可達 678 公里 新款 Model 3 現階段僅提供單馬達後驅車型、雙馬達 LR 車型，還沒有 Performance 車型，當中的單馬達後驅車型在搭載 18 吋輪圈的情況下具備 554 公里的 WLTP 續航力，搭載 19 吋輪圈則具備 513 公里的 WLTP 續航力。 高一階的雙馬達 LR 車在搭載 18 吋輪圈的情況下具備 678 公里的 WLTP 續航力，搭載 19 吋輪圈則具備 629 公里的 WLTP 續航力。單馬達後驅車型支援 170 kW 的 DC 快充功率，雙馬達 LR 車型則支援 250 kW 快充功率。 動力性能部分單馬達後驅車型最大輸出功率達 194 kW (264 匹馬力) 、最大扭力 340 Nm，0-100 km/h 加速時間為 6.1 秒；雙馬達 LR 車型最大輸出功率達 331kW (450 匹馬力)、最大扭力 559 Nm，0-100 km/h 加速時間為 4.4 秒，兩種車型的極速都設定在 200 km/h。 新款 Model 3 的價格、上市規劃和選配項目等資訊，我們有另一篇專文進行說明，有興趣的人可參考下方的文章連結： 114 萬元起、十月就交車！特斯拉新款 Model 3 海外發表，台灣何時開賣仍未知 ➤立即前往 Jowua 官網挖寶！享全館 95 折優惠千萬別錯過 ?現在 DDCAR 有 LINE 社群了！來和更多電動車主一起聊： https://tinyurl.com/3667nn4k 【推薦閱讀】 特斯拉電動車少用快充比較好？研調破除迷思：常用快充電池衰退並不會比較快 特斯拉電動車將上架 Twitter / X 的 App，在車上也能追蹤親友、名人最新動態