說到汽車結構與拆解達人，Sandy Munro 絕對是當仁不讓，自從他開始首度拆解 Model Y 之後也毫不吝嗇的持續給予讚揚。日前，Munro 更直言特斯拉當前根本就沒有挑戰者。 Sandy Munro 在車界已累積超過 40 年資歷，早期在福特，1988 年則自立門戶、成立《Munro and Associates》工程顧問公司，多年來一直在研究並改善汽車業的問題，期間內也拆解、測試了多款車輛。 在 Munro 上次拆解 Model 3 時，曾給予了特斯拉不少心得和建議，後續更被特斯拉作為 Model Y 改良重點，因此 Munro 對於特斯拉的認同具有重要意義，因此這是在對整個車界工程發展有非常深入了解的前提下所提出的看法。 Munro 已經拆解研究 Model Y 超過二個月，在最近一期節目中，這位汽車大師則是更直白表示，目前沒有任何車廠有辦法挑戰特斯拉，至少現在的狀況是如此。 Model Y Teardown Q&A | Sandy Munro ??? “I don’t think anyone right now has a way of challenging Tesla.” https://t.co/uqS4f7hvF8 $TSLA #Tesla #EV @elonmusk pic.twitter.com/29bfhYQN81 — Tesla New York (@TeslaNY) May 25, 2020 以車界發展來看，於 2003 年首度成立的特斯拉只是小朋友，不過特斯拉無論在自動駕駛或電動車、電池技術領域，卻一直處於領先地位。 日經新聞曾在拆解 Model 3 後指出特斯拉晶片技術領先六年，就連福斯 CEO 也承認特斯拉是先行者、福斯是追隨者，他們只能盡力去趕上特斯拉的發展腳步。 日媒拆解 Model 3 後警告：特斯拉晶片技術領先六年，將瓦解傳統供應鏈 以上說法都不會偏離事實。 像是在續航力部分，Model S LR 擁有市售電動車中最長的 EPA 續航里程，充飽電可行駛 391 英里 (約 627 公里)；Model S Performance 是當前最快的電動車之一，靜止加速到 100km/h 僅需 2.5 秒。再加上特斯拉具備強大運算能力、可處理極度複雜資訊數據的晶片電腦，特斯拉在電動車領域的技術優勢，確實是讓其他車廠看不到車尾燈 當然，在電動車技術以外的地方，特斯拉離完美還有很長一段距離，例如後勤、例如維修，或者是消費者無所適從的頻繁更動價格策略，若這些疑慮能夠消除，相信特斯拉還可以吸引更多消費者跳坑。 23 家車廠滿意度調查：特斯拉高居第六名，但車主仍對後勤服務感到失望 > 消息來源：Teslarati.com