今天早上傳遍大街小巷的這場特斯拉車禍，已經再次幫 AP (Autopilot) 自動輔助駕駛負面行銷了一次，相信各位都有收到很多來自親朋好友的關懷吧？ 目前事故還沒有調查結果，但幾篇報導都已經寫了一些當事人的說法。 例如《中國時報》引述了來自國道警方的採證內容，裡面是這樣寫的： 「經國道警方初步調查，特斯拉駕駛當時開啟車輛輔助系統，車速約110公里，但駕駛發現側翻的貨車時，駕駛馬上踩剎車，導致整輛車剎車不及撞擊前車。」 在另外一篇《蘋果日報》的文章中，同樣是引用了國道警察說明如下： 「特斯拉駕駛黃男42歲，據他表示，看到前方貨車發生事故時煞車已來不及，聲稱自動輔助駕駛系統有開但沒有全開」 根據以上，報導中警方指出的狀況大概是以下： 特斯拉時速 110 公里，行駛在內線車道 特斯拉有啟動 AP 自動輔助駕駛功能 駕駛稱有看到前方貨車 駕駛稱有馬上踩煞車 最終特斯拉撞穿了側翻的貨櫃車 車毀人沒事，沒有送醫，靜態調查結果 以上是報導內文的說法，不知道真假。 網路上流傳的事發影片則是這樣子的： 這一段影片則可以更清楚看到，特斯拉是直到撞擊前半秒才看到煞車燈亮起： 老實說單從影片和現場照片，仍然無法還原事故經過，這些都必須等進一步調查才能得知，包括特斯拉行車電腦所記錄到的當下資訊，也是判定原因的重要關鍵。但在事情水落石出之前，這起車禍倒已經帶出了以下三個重點： 車子車頭撞爛了，但人完全沒事？ 為何 AP 狀態下會撞車？駕駛是怎麼開車的？ AP 應該怎麼使用才正確？ 1. 關於特斯拉的安全性 這個不用多講，特斯拉無論 Model 3 或更高階的 X、S，安全性都非常高，這個已經過無數「驗證」。 2. 為何用了 AP 會撞車？ 影片中可看到車子是在撞擊前才亮煞車燈，駕駛說「有看到車」，很可能是要撞上的這刻才看到，代表使用 AP 的車主是沒有在注意路況的，或者有一段不短的分心時間，才會直到要撞車了才發現前面有車，自然也就煞車不及。當然，或許車子也有故障讓他煞車不及，但這要等調查報告出爐後才能知曉。 這邊的重點是要說，仰賴車外鏡頭視覺辨識的 AP 自動輔助駕駛系統，一向在「高速」狀態下對「靜止物體」會比較難判斷，所以掉落在路面中央的物體，或者像這次意外中的車體，都是靜止不動的東西，而鏡頭是有可能無法辨別。 另外，例如高速行駛下，AEB 自動煞停只能某程度上的減速，而且仍是輔助性質，有可能失誤；使用 AP 下的車距設定，如果間距設定得很近，也可能造成車輛反應不及，這些都是這起車禍的可能變數。 3. AP 應該要如何使用才正確？ AP 是自動輔助駕駛，它是輔助性質，讓駕駛省一點力，給行車多一份安全防護機制，「絕對不能」全部交給車子自己開；根據目前查得到的資料，絕大多數特斯拉 AP 相關的車禍也都來自於「疏忽的駕駛」，也就是駕駛不看路、駕駛濫用等等。 說得更直白一點，只要我們一使用 AP，就要有 100% 負起全責的認知。 AP 沒看路撞車？自己負責，因為駕駛應該要接管；AP 沒減速撞人？自己負責，因為駕駛看到不對勁就必須接管；其他各種使用 AP 遇到的問題，理論上駕駛也都應該要隨時接管，因為特斯拉自始至終都要求「駕駛必須全程注意路況並隨時準備接手」，而 AP 真的只是輔助功能。 說了這麼多，真的還是要提醒，AP 不是萬能、用 AP 也仍是自己也在開車，若真的出事，特斯拉絕對不會幫你扛，你幾乎也沒有勝算的機會，因此每個人都不該用自己的身家性命去換一時的爽。 切記啦，用 AP 也專心開，不要玩自己 (跟別人) 的命，平、安、回、家、最重要。