多虧強者朋友的邀約，讓我於昨天體驗了半個下午的Model X。在與Model X 相處了近2 個小時後，心中難免產生一些對它的感想，以下藉由幾個部分概述一下小弟我主觀且粗淺的心得。 • 外型 拜5 米多的車長所賜，第一眼看到Model X 的視覺感受是：「這車好大台！」。相較於其他跑旅或是Coupe 車型SUV，我覺得Model X 的外型相對圓潤且溫馴，我是不大喜歡，不過外型本來就是很主觀的感受。另外從A 柱延伸至B 柱車頂傾斜的角度這點我很喜歡，有著不同於B 柱連結C 柱的俐落感。 • 內裝 一開始坐在副駕的感受是很舒適的，座椅材質且支撐性都不錯，周圍有用一些軟質塑料來鋪陳。不過內裝亮點依舊只有中間微傾向駕駛者的那塊17 吋液晶面板，其他，沒了。 其實我是可以接受，因為這樣簡約的內裝呈現在視覺上不會像油車的內裝一般眼花撩亂，且Model X 在中控台的收納有做足，簡約加上實用，對我來說已足夠。另外值得一提的，是那塊面積頗大的擋風玻璃，從車前蓋一路延伸至主副駕駛的頭頂，造成主副駕駛有非常遼闊的視野。擋風玻璃靠近駕駛頭部的地方也有做抗UV 的設計。 • 空間 Model X 的空間跟我預期的差不多寬敞。小弟身高167cm，第二排座椅推至最底膝部空間有著超過3 個拳頭的舒適長度，翹腳都不成問題。由於中間沒有隆起，中間坐起來也是舒服的。第三排座椅的乘坐感受當然不如第二排，不過膝部還保有2~3 根指頭的距離，比我想像的還要好。至於後車廂置物空間，只能說太夠用了，夠用到我認為Tesla在小改款時可以犧牲一點後車廂空間換取乘坐空間。 • 試坐體驗 坐在副駕的感受是，車子在高速行進時的晃動頗大。倒不是因為Model X 不穩，而是在遇到路面凹凸不平的狀況時，Model X 的懸吊表現得不是很理想，有種無法快速處理完碎震所導致的連續不安定感，加上車高不低，最終造成的晃動感是比一般低重心的車子來得連續且劇烈。Model X 的車室靜肅性也可以再加強，畢竟這是高價車款，相同甚至略低價位的歐洲車款隔音的表現都比Model X 好，且Model X 還沒有引擎，所以這方面需要再加強以符合它的價位。另外，Model X 於0~60km/h 的加速貼背感我這輩子應該難以忘懷，好像在劍湖山坐某種遊樂設施一樣。 • 試駕體驗 其實這次試駕時間、距離都很短，就只有從南港上環東再到內湖Tesla 的距離，所以可能體驗得不是那麼地完備，小弟盡量描述我於試駕期間的心得。Model X 的方向盤很輕手，油門的反應相當靈敏，幾乎是隨傳隨到，但收油時不像油車會滑行一小段來減速，而是會立即切斷動力，車子在幾秒過後可能就會完全靜止，我在試駕中也是需要時間習慣一下。Tesla 車系的重點當然是它的自動駕駛，所以一上環東便啟動自動駕駛來體驗一下，只能說過彎順暢、車道維持非常穩定、定速跟車靈敏，以上方面Model X 的表現相當優秀。雖然第一次放手讓車子自己去行進，心中其實很害怕等等會不會出事情，但不得不說Tesla 在自動駕駛這方面很到位，有些彎道可能都過得比我自己開要來得好，畢竟入彎減速、出彎加速的時機點若由電腦控制，那精準度會很嚇人，若今天是開在高速公路，距離又是長程的話，我相信Model X 會讓駕駛輕鬆許多。另外，也許是我對Model X 自動駕駛以及ACC 的配置上不熟悉的關係，導致這次試駕有一些小地方比較不順暢，例如在ACC 定速時會超出速限太多。最後，自動駕駛功能在上下匝道時容易失靈，明明打方向燈了車子卻遲遲未切往右側，導致最後仍須人為介入來上下交流道，這點Tesla 勢必要再調整。 以上就是我的粗略心得，歡迎大家一起留言討論互相交流！