特斯拉在台首座 V3 超充已經於 6/29 晚間 19:00 在台灣大學正式啟用，我也找時間開著 Model 3 過去實測，車型則是 SR+。 V3 超充對 SR+ 是大材小用，因為 SR+ 在這的峰值功率只能到 170kW，LR 和 P 才能到 250kW，差距很大的！但是呢，我手上目前也只有 SR+，也想知道 V3 充 SR+ 到底能多快，於是也就來體驗一下啦！ 【測試條件】 本次測試是希望可以記錄到整個充電過程的數據變化，所以就決定從 5% 充電到 100%。 要先說的是，平常我們是不會讓電量少成這樣才去充電，也不會充電到滿，這只是為了測試紀錄而做的嘗試；要符合日常需求的觀測，建議就只看下面 10% 或 20% 開始充電到 80% 之間的資料。 母湯喔！特斯拉超充站的五大 NG 行為，新手車主千萬不要這樣做！ 特斯拉公布電池健康度大數據：行駛 24 至 32 萬公里，電池衰退低於 15% (官方標準答案) ▲ 測試從超低電量的 5% 開始充，一路到 100% 停止，全程紀錄的數值放在後頭。 ▲ 在 11% ~ 13% 之間的充電功率最高，介於 160kW ~ 165kW。 ▲ 在 30% 以前都維持在 122kW 以上，這個階段 V3 是遠勝過 V2 的功率。 ▲ 在 40% 之後，隨著電量越來越多，充電功率也降得比較明顯，但仍稍微高過 V2 一些。 直接說結論吧！ 電量在 40% 以前衝很快，是 SR+ 用 V3 充電最有感的階段，之後則是「微幅」快： 最高功率 165kW 發生在 11% 至 13% 時 但是，165kW 只出現幾秒鐘 11% 至 13% 都維持在 160kW 以上 電量在 14% 開始緩降 電量接近 20% 時降到 147kW 電量在 40% 之前，充電速度都明顯快過 V2 電量緩降後的功率，V3 仍略高於 V2 例如 60% 時 V3 是最高 64kW，V2 則是 50kW 例如 70% 時 V3 是最高 53kW，V2 則是 44kW 若以趴數和里程數抓幾個基準點，也可以彙整出以下幾個結果： 5% 至 50% 花費 12 分鐘，獲得 156 公里 5% 至 80% 花費 27 分鐘半，獲得 257 公里 80% 至 100% 花費 29 分鐘半，獲得 70 公里 以上是我根據 Model 3 SR+ 使用 V3 充電所記錄到的，測試結果跟之前預期的差不多，充電速度威力最猛就是在 40% 前半段，50% 以後的功率則只是略勝 V2。 Model 3 SR+ 用 V3 不如 LR 或 P 那樣猛爆，但結論仍是速度有快，這點無庸置疑；若你和我一樣都是購買最最最、最入門的特斯拉車款，放心，來 V3 充電對 SR+ 一樣有幫助。(之後我會再記錄一次用 V2 從 5% 充到 100% 的數據來比對) 最後也補充一點，台大 V3 超充是「會分流」的喔，自己一台車獨享最快，若有第二台、第三台車同時充，速度就會被分掉，這個是現階段的狀況，未來台灣特斯拉會考慮增加機箱或儲電箱讓供電更猛嗎？這就很難說了，總之現在會分流是肯定的，以台大只有三支 V3 的情況來看，似乎很難避免共享啊！ 特斯拉台灣首座 V3 超充今晚啟用：新手必看的四個行前充電重點！ 特斯拉台大 V3 超充將於 6/29 正式啟用，三條路線教你直達極速充電之路