為了在 2050 年實現溫室氣體接近零排放，日本除了要設立 2030 年中期禁售燃油車的目標，也打算投入大筆資金提高電動車的補助。從 2021 年開始，日本消費者購買純電動車最多可省下 30 萬元。 日本設立 2030 年代中期「棄油轉電」大限，澳洲憂慮淪為「開舊車的落後國家」 日本將在 2020 財政年度的第三次補充預算案中，導入額外高達 80 億日元 (台幣約 21.8 億元) 的電動車購買補助金，並在 2021 年開始推出新一波的電動車激勵措施。 日本環境省和經濟產業省計劃把目前的電動車購買補助，從原本的 40 萬日元 (台幣約 10.9 萬元) 加倍到 80 萬日元，而這已經是高達台幣 21.8 萬元的加碼金額。購買插電式混合動力車的補助金額較少，但也會翻倍來到最高 40 萬日元。 而且上述的購買補助，還可和各地方政府的補助併用。以東京為例，2021 年開始購買純電動車將可享有最高達110 萬日元 (約台幣 30 萬元) 的優惠補助。 比政府早五年：東京喊話 2030 年禁售燃油車，加快推動機車零排放 除了日本用高額補助金鼓勵民眾換購電動車，消息也指出全球對於電動車接受度最高的國家：挪威，也打算進一步延長電動車的免稅優惠政策。 挪威目前已對電動車免徵增值稅 (VAT)，民眾購買電動車相當於可省下車價的 25% 費用，所以買電動車可能比買燃油車還便宜。這項優惠政策原本預計 2020 年到期，但看來挪威政府要繼續鼓勵棄油轉電，打算再把該政策的期限延長二年至 2022 年。 燃油車在這裡是邊緣人！挪威電動車市佔衝破 80%，棄油轉電全球第一 舊時代的華麗轉身：挪威加油站轉型成為電動車充電站 重要的是，挪威的補貼只針對純電動汽車和燃料電池車，購買油電車和插電式混合動力車則不享優惠。 【推薦閱讀】 日本電產會長預測 2030 年電動車價只要現在的 1/5 十個不買電動車的理由：「棄油轉電」為何成為普羅大眾跨不過的檻？