之前曾有爆料說新電芯2170L產能提升中，部分LR仍搭載原2170電芯，根據車友回報及整理，目前確定歐洲的小改款Model 3 LR有三種電池組 幾個 2170 新電芯的可靠傳聞，2021 年式 Model 3 LR 再等等？ 1. E5D為LG電芯，宣告容量為74.5kWh 2. E3D為Panasonic電芯，宣告容量有77.8kWh和82.1kWh兩種(接OBD讀取而得) 註：宣告容量為固定值(可分辨版本)，實際容量每台車會有些差異 3. 推測77.8kWh為原本的2170電芯，82.1kWh為能量密度提升5%的2170L電芯 《TESLA消息》Panasonic新電芯代號為2170L 4. 目前搭載2170L的皆為性能版，和爆料符合 5. 還沒有美國車主回報是LG電池組，台灣應該同美國 6. 目前2170L有低電量馬力受限問題，LG則是超充功率比不上Panasonic 《Model 3》小改款性能版(2170L)冬季低電量馬力受限 《超級充電站》Model 3長程版E5D電池組峰值功率未達250kW 這邊產生兩個爭議 ●[全球] 同為小改款LR，電池容量卻不同，早期車主拿到舊的2170，後期車主拿到新的2170L ●[歐洲] 付相同的錢，拿到性能不同的電池組，偏偏政府只規定了宣告里程，沒有規定電池組版本，有點鑽漏洞的感覺，網友戲稱樂透 E5D宣告容量74.5kWh E3D宣告容量77.8kWh E3D宣告容量82.1kWh，實際容量81.0kWh LG電池組Made in China，上海工廠製造，再運回美國，出口歐洲 以下更進一步展開 ●網友發現Panasonic的77.8kWh有鎖電量，充飽時的電芯電壓只有4.15V(以往是4.20V)，鎖了約4%電量，懷疑是為了跟LG相符 ●呈上，小改款發佈時，EPA里程提升9.6%(322mi→353mi)，但WLTP里程卻只提升3.6%(560km→580km)，可能是這個原因 ●綠神曾發現內部代碼增加了一個343mi的軟體限制，應該是為了對應這個狀況 https://twitter.com/greentheonly/status/1339760529070583809 個人感想： 之前算過小改款EPA里程提升，4.9%來自電耗進步，4.7%來自電量提升，經過這篇的證據，要修正為： ●對於77.8kWh的E3D，4.9%來自電耗進步，剩下4.7%為調整係數差異(灌水) ●對於82.1kWh的E3D，4.9%來自電耗進步，剩下4.7%為電量提升 從 EPA 測試報告分析 21 年式 Model 3 LR 里程提升來源 雖然車廠改款這種事情消費者一直是被動(早買早享受，晚買享配備)，但這一連串的操作實在有點母湯，希望衝銷售量的同時也能顧一下消費者權益 充電至99% OBD顯示96.9%、4.15V 來源： https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/5245420/ 現況3種電池組 https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/5204818/ 現況3種電池組 https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/5246568/ LG電池組Made in China https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/5247172/ 鎖電量4.15V