原本預定去年底開始大量交車的福特首款純電動車野馬 Mach-E，因為時程延遲最終僅在 12 月讓少少的 3 位車主拿到自己的電動野馬 Mach-E。進入到 2021 年，野馬 Mach-E 交車量終於開始攀升， 2 月份交車量超過 3,700 輛，甚至是造成特斯拉在美市佔率下滑 12 ％ 的主因。 根據統計，野馬 Mach-E 去年 12 月在美國僅交付 3 輛，2021 年 1 月交付 238 輛，到了 2 月則一口氣交出 3,739 輛，顯示福特終於解決了先前無法大量交車的狀況。 福特表示，有將近 70％ 的野馬 Mach-E 訂單來自於「競爭品牌」，雖然沒有明說是哪些車廠，但在美國具有主宰力的電動車品牌也只有特斯拉，言下之意就代表福特確實有吃到一些本來屬於特斯拉的客戶。而在這三千多位客戶之中，有超過 1/5 來自加州這個全美對電動車接受度最高的區域。 福特電動野馬 Mach-E 新增更強悍 GT Performance 性能版，0-96km/h 加速僅 3.5 秒 在此同時，調研機構 摩根士丹利也公布了 2 月份美國汽車市場銷售報告，指出純電動車整體銷量增長超過 40％，但特斯拉的市佔率不增反減，從原本的 81％ 到幅下降到 69％。 根據摩根士丹利的說法，特斯拉損失的 12％ 市佔率全都是被交車量開始爆發的野馬 Mach-E 所蠶食。 福特下戰帖：野馬 Mach-E 將改變遊戲規則，是第一個能與特斯拉競爭的對手 想賣電動野馬有條件：福特要經銷商自費升級門市，花百萬元拿到認證再說 電動野馬在美國開始有成績，但 Mach-E 上個月的 3,739 輛僅佔福特不到 2.4％ 的整體銷量。與去年同期相比，福特二月份在全美銷量下滑 13.6%，僅有 155,856 輛，這也顯示出福特的電動化過程還有不少的努力空間。 【推薦閱讀】 強化轉型力道，福特五年投入六千億發展電動車 福特斥資 280 億元在德國科隆打造電動車工廠，歐洲市場目標 2030 年全面電動化