賓士於台灣時間 4 月 16 日凌晨揭曉 EQS 電動房車的全貌，這台目前賓士最頂規的豪華電動車，集合 0.20 Cd 超低風阻、770 公里續航力以及 56 吋超巨型螢幕系統 MBUX Hyperscreen 於一身，後續還將支援有條件的 Level 3 駕駛輔助機能，預計今年秋季在海外市場開賣，售價資訊目前則仍未公開。 EQS 不是用 S-Class 為基礎直接「油轉電」，而是採用電動車專用 EVA 平台打造，屬於全新開發的原創車款，因此無論是設計或性能都更符合電能世代。 正式發表的 EQS 量產車型和 S-Class 有著截然不容的視覺設計語言，特定車色保有 EQS 概念車的雙色設計手法，有著類似 Mercedes-Maybach S-Class 頂級奢華車的視覺風格。 由於不再需要配置引擎，因此 EQS 的車頭和車身線條得以設計得更加流暢，搭配隱藏式的車門手把、平整化車底等設計，讓 EQS 具備僅 0.200 Cd 的超低風阻，超越同是豪華房車的 Lucid Air 的 0.21 Cd 以及特斯拉 Model S 的 0.208 Cd，一舉成為目前市面上風阻係數最低的量產車款。 和 Maybach 頂級奢華車相似的雙色設計，賓士 EQS 量產車型發表前搶先曝光 賓士重申 EQS 電動房車續航超越 700 公里：不是電動版 S Class，而是全新開發的車款 不過，EQS 並未具備多數電動車都有的前置行李廂空間，原因之一是選配的 Energizing Air Control Plus 空氣清淨系統佔據了不小的車頭空間。 這套配備 HEPA 過濾器的系統，官方稱是全球首個獲得奧地利研究機構 OFI 頒發的 OFI CERT ZG 250-1 認證車款，代表這套系統可有效減少細菌和病毒、維持車內空氣的品質。 官方數據顯示，EQS 量產車型長寬高分別是 5,216 mm、1,926 mm、1,512 mm，軸距則超過 3,210mm；雖然是一台尺寸不小的大型車款，但 EQS 卻擁有僅 5.45 公尺的迴轉半徑，原因在於標配後輪轉向系統，最大轉向角度可達為 4.5 度，EQS 後續甚至可透過 OTA 更新，來獲得最大可到 10 度的後輪轉向角度。 豪華的內裝設計也是 EQS 的一大賣點，而當中又以 MBUX Hyperscreen 最為亮眼。 MBUX Hyperscreen 是賓士針對 EQ 系列電動車家族導入的超大型液晶螢幕系統，由駕駛座前方的 12.3 吋數位儀表板、中控台的 17.7 吋 OLED 螢幕和副駕駛座前方的 12.3 吋 OLED 螢幕所組成，共三組螢幕組成了 56 吋的超巨型螢幕顯示區塊。 MBUX Hyperscreen 不僅可以呈現豐富且詳細的各類行車資訊或影音娛樂內容，還採用「零層級」(zero layer) 操作概念，主要功能操作不需進入子選單去尋找，提供更接近傳統車輛的操作體驗，同時也具備 AI 智慧學習和 OTA 更新機能。 賓士表示除了原本就標配駕駛輔助機能，後續 EQS 也能藉由 OTA 更新，獲得有條件的 Level 3 等級駕駛輔助功能。 賓士全新 MBUX Hyperscreen 影音娛樂系統！56 吋巨型 OLED 螢幕「零層級」無縫操作 在找真正的豪華電動車嗎？賓士：看看咱 EQS 的內裝吧！ 但 MBUX Hyperscreen 並非是 EQS 的標準配備，賓士還有提供類似 S-Class 車款的螢幕系統，由駕駛座前方的 12.3 吋數位儀表板和垂直擺設的 12.8 吋 OLED 中控螢幕組成，副駕駛座前方則取消額外顯示區塊。 賓士將先行針對 EQS 推出 EQS 450+ 和 EQS 580 4MATIC 兩種車型，最大搭載 107.8 kWh 電池容量，最大續航力可達 770 公里 (478 英里)。 兩款車型都支援 200 kW 快充，只要充電 15 分鐘就可補進最多 300 公里的續航力，至於把電量從 10％ 充至 80% 所需的時間為 31 分鐘。 EQS 450+ 是單馬達、後輪驅動設計，最高可輸出 329 匹馬力並具備 6.2 秒的 0 - 100 km/h 加速實力，極速則是 210 km/h。 EQS 580 4MATIC 具備雙馬達與四輪驅動，最高可輸出 516 匹馬力， 4.3 秒從加速 0 - 100 km/h，但極速一樣是 210 km/h。 另外，EQS 將採用 NCM 811 鋰離子電池和 400V 架構，電池組具有液態熱管理系統，能在車輛行駛前或行駛中對電池組進行預熱或冷卻，以便車輛的電池在到達快充站時能處在最佳的工作溫度範圍。而這套電池管理系統也將支援 OTA 更新，會在有必要時針對電池管理系統進行升級。 賓士 EQS 關鍵規格解密：770 公里續航確認，晉升跑最遠的電動車前段班 根據賓士所公布的資訊，EQS 還會搭載 90 kWh 電池容量的版本，在 WLTP 測試標準下分別具備 640 公里 ( 398 英里) 的續航力，但預計 2022 年才會推出。 後續 EQS 也會推出 AMG 高性能版本，預計今年稍發表，此版本預計採用雙馬達四輪驅動設計，最高馬力輸出將超過 700 匹。 賓士還沒公布 EQS 450+ 和 EQS 580 4MATIC 兩種車型的價格資訊，但價格定位外界預期將和 S-Class 相近，這代表海外售價將至少從 110,000 美元起跳，但這價位預估仍充滿未知數。 賓士高層也曾預告，EQS 一上市就能產生合理的獲利，就和其他高階產品一樣，能換來更好的利潤回報；但因為目前電動車整體零件的成本依然相對較高，因此 EQS 的獲利能力暫時還比不上以內燃機引擎為動力的同級車 S-Class。 賓士：EQS 豪華電動車上市第一天就會賺錢，只是利潤沒有 S Class 多 【推薦閱讀】 商標到手：賓士 G-Class 越野硬漢將以「EQG」名號推出電動車 賓士老實說：燃油車是金雞母不能急著退場，賣車賺的錢可以用來開發電動車