加州是美國對於電動車接受度最高的地區，但日前卻有一項調查結果顯示有將近 20％ 的電動車車主，最終還是重回了燃油車懷抱。而這些車之所以會選擇要「棄電轉油」的理由其實很簡單，就是因為無法直接在家充電，造成擁有電動車的便利性大打折扣。 【社區充電設備安裝案例】全區規劃、戶戶車位能充電：林口《大吾疆御鑄》 美國加利福尼亞大學戴維斯分校 (University of California, Davis) 的研究人員，先前發起了一份針對 2012 年到 2018 年期間擁有新能源車的 4160 受訪者所進行的長期滿意度調查。結果顯示插電油電車車主換回燃油車的比例為 20％，至於電動車車主重回燃油車懷抱的比例則為 18％，相比之下電動車車主的忠誠度比插電油電車車主要稍高一點。 結果顯示這些車主之所以選擇換回燃油車，主要原因包括：對充電方便性的不滿、家裡沒有 240v 的 Level 2 充電設備、家用車輛較少、家中其它車輛的使用效率較低以及不是男性。 台灣消費者對電動車的需求現況調查報告：充電站太少是購買電動車的最大障礙 更精確的來說，最有可能重回燃油車懷抱的車主通常屬於較年輕且在外租屋的族群，因此要確保有 Level 2 充電設備可以每天幫電動車充電難度較高，連帶也失去擁有電動車的好處。 這項研究還發現就算大幅增加公用充電基礎設施，對於這些想換回燃油車的車主來說也沒有太大意義，因為他們多數偏向短途使用，所以在家能否充電才是主要關鍵。 全台首座中油 x 特斯拉超充站在這裡！士林福林加油站將設 6 支超充樁，年底上線 電動車也能在加油站充電！ 57 座北基加油站年底前將大舉設置充電樁 至於為何相對於男性車主，女性車主換回燃油車的比例為何較高？研究結果則沒有進一步說明。 另外，該項研究還發現特斯拉車主重回燃油車懷抱的機率最低，而擁有 Fiat 500e 的車主換回燃油車的可能性則最高。 雙門、3+1、敞篷三車型同步接單，Fiat 500e 電動小車五月下旬在台交車 【推薦閱讀】 實測華城 EVALUE 日月潭 DC 直流快充站：CCS1 + CHAdeMO 與 Tesla 電動車統統都能充 電動車免汽燃費將「被改革」，交通部：研議隨里程或全車重量徵收