2019 年特斯拉部分採用 85kWh 電池的 Model S 傳出「電池門」事件，美國有 2 千名車主對特斯拉提告，控訴特斯拉企圖用軟體更新掩蓋電池瑕疵，而非行使保固條款更換電池，最終由車主蒙受更新後帶來的里程降低與充電速度變慢的損失。 其實不光美國，同樣的電池問題也讓特斯拉在挪威被告上法院，而最新一起判決是特斯拉敗訴，必須賠償每名車主挪威克朗 13.6 萬元，折合台幣約 45.4 萬元。 所謂「電池門」是只發生在部分使用 85kWh 電池的舊款 Model S 上，年份介於 2013 至 2015 年；一位擁有 2014 年 Model S 85 的車主曾向美國媒體 Electrek 表示，在經過軟體更新後，車子的續航里程從 397 公里下降到 349 公里，等於五週內掉了 11%。 由於這位車主本來就有長期記錄車輛續航力的習慣，而且記錄長達 16 萬公里，所以這個軟體更新後的續航衰退是馬上就被他發現。 此案是由超過 30 名挪威車主提起，不過挪威估計有上萬名受影響的舊款 Model S 車主，若這些車主都決定加入，特斯拉就很有可能面臨更多訴訟案件，甚至是巨大的賠償損失。 目前仍不確定特斯拉會決定支付賠款或提起上訴，挪威奧斯陸法院是在 5/17 宣布判決結果，特斯拉須在 5/31 前賠款，上訴的最後期限則是 6/17。 【推薦閱讀】 Model S 85 度電池組降速門結案，其實是用軟體解決了棘手問題 二千名車主提告，控訴特斯拉用軟體更新掩飾電池缺陷