特斯拉轉接頭指南 (1)：CCS2 新車去停車場充 J1772 充電器，就用這顆 Type 1 轉 Type 2::DDCAR 電動車

【前情提要】

特斯拉在台第三季新車會在 8/12 抵達台北港，交車應該就從 8 月中下旬展開，這也代表許多車主很快就會開著配備 CCS2 新充電孔的 Model 3 上路。

CCS2 與既有 Tesla TPC 不相容，新車主去超充要找專門的充電槍使用，這一點特斯拉已經有提前準備好，也就是讓超充變成雙規格，之前已經介紹過好幾次，這裡不多說。

今天要講的，則是第三季起的 CCS2 Model 3 新車主如何使用停車場裡最常見的 Type 1 (J1772) 充電器為 CCS2 新車充電？答案是：一顆轉接頭。

▲ 在停車場常見的慢充都是 Type 1 = J1772 規格，特斯拉新的 CCS2 Model 3 必須另購轉接頭才能充。

【名詞解釋】

公共停車場的那些 AC 慢充充電器，充電槍用的規格 SAE J1772 = Type 1 第三季登台的 Tesla Model 3，充電孔是 CCS2 CCS2 向下相容慢充規格 IE62196 = Type 2

所以說，CCS2 Model 3 新車主用 J1772 充電器充電，需要的轉接頭叫做： Type 1 轉 Type 2 。

【解決方案】

特斯拉沒有送這個轉接頭，所以 CCS2 新車主必須自己額外買，而且目前沒有原廠貨，只能找外頭第三方業者出的產品。

例如以下這顆已經在販售的 Type 1 to Type 2 轉接頭，售價 1,600 元，只要車上有它，CCS2 Model 3 車主去到外頭停車場，接上轉接頭就能使用 AC 慢充，停車吃飯逛街一樣可以充電。

▲ 這顆轉接頭是 Type 1 轉 Type2，一端接上 J1772 充電器，另一端就可以充第三季登台的特斯拉新車。

▲ 轉接頭一端插充電槍，一端插 CCS2 Tesla 新車，就可以充遍各大停車場的 J1772 慢充。

▲ 轉接頭一端有七個孔的就是 Type2，要插特斯拉車上，可以實現 AC 慢充。

▲ 五孔的這一端，是插停車場內的充電器 SAE J1772 = Type 1。

如果還是沒看懂，下面這張圖就是 Type 1 (J1772) to Type2 轉接頭的使用方式：

為何上面只放示意圖呢？那是因為目前台灣還沒有任何一台 CCS2 Model 3 可以讓我插，目前只能這樣說明。

不過為了確認這個轉接頭能順利過電，我也透過了一個非常荒謬的四次轉接轉回 TPC Model 3 來測試它是否運作正常 (很扯，但怕搞混大家，這裡先不提)；結果轉接頭是有過電、過程沒出現問題，雖然測試對象是 TPC Model 3，但至少轉接頭是可以順利充電的喔。

▲ 手邊只有 TPC Tesla Model 3，透過多次轉接，先確認 Type 1 to Type 2 轉接頭會過電，結果是可以用的。

總結以上，今年第三季開始領車的 CCS2 Model 3 新車主，想要用到外面停車場的 J1772 充電器，只須在車上備妥這顆轉接頭就可以了。

根據經驗，轉接頭在 AC 慢充這邊的問題不大，真正的挑戰在 DC 快充以及特斯拉超充 (例如想用 TPC 超充轉回 CCS2 車子，或者反過來)，所以 CCS2 車主們此刻先備好慢充轉接頭即可，DC 快充的轉接頭產品請繼續觀望，等到看到明確的測試之後再決定是否出手。

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