特斯拉圈子傳出了一個關於電池的重磅消息，真假未知，但對於廣大台灣車主、甚至是整個台灣車市來說都可能有重大影響，因為它關乎到最重要的「價格」。 長期追蹤特斯拉消息的推特紅人 @TroyTeslike 分享了一個最新傳言，表示美國特斯拉加州工廠可能從 10 月 1 日開始採用磷酸鐵鋰 (LFP) 電池，用於 Model 3 SR+ 與 Model Y SR 二部最入門的車型。 他也說，準備在美國德州奧斯丁與德國柏林布蘭登堡二座新工廠生產的 Model Y，初期會採用 2170 電池，而非馬斯克之前允諾的 4680 新型電池。 The rumor is, • Fremont will start using LFP cells from China for Standard Range Model 3/Y from Oct 1st, 2021 and • Model Y production in Texas/Berlin will start with 2170 cells instead of 4680. — Troy Teslike (@TroyTeslike) August 21, 2021 目前特斯拉在美國加州弗里蒙特和中國上海都生產 Model 3 與 Model Y，加州工廠全數車型使用 2170 電池，上海工廠的 Model 3 SR+ 與 Model Y SR 則採用成本更低的磷酸鐵鋰電池，而且它們不只在中國銷售，很快也出口到歐洲與亞太多國，直接促使特斯拉電動車在當地市場大降價。 特斯拉在日本發動價格戰：Model 3 車價大降24% 一夜降價 20 萬元！特斯拉無預警調低 Model 3 歐洲售價 以 Model 3 SR+ 為例，歐洲、日本、香港等地原本都跟台灣一樣是販售美國版本，但當改賣中國製造的磷酸鐵鋰電池版，Model 3 SR+ 就立刻降價 14% ~ 16%，降幅最高達台幣 20 萬元。 若美國加州工廠真的讓 Model 3 SR+ 採用成本更低的磷酸鐵鋰電池，那麼也銷售美版車輛的台灣市場勢必也會對車價做出調整。不過，歐亞各國販售的 Model 3 SR+ 是中國製，就算美國真的換電池，屆時台灣進口的叫做美國製 LFP 版，而美中二地工廠生產成本並不相同，台灣會有多少降幅就是另一個大問號。 回到傳言本身，這個加州工廠導入磷酸鐵鋰電池的舉動，對特斯拉來說未必是成本考量，更像是在 4680 電池難產、2170 電池供不應求之下所做的調整。 @TroyTeslike 認為，特斯拉必須把現有的 2170 電池產能分配給即將上線的德州和柏林工廠，唯一的選擇就是把 Model 3 SR+、Model Y SR 在加州工廠的配給讓出來，改用磷酸鐵鋰電池替代；較高階的 LR 與 Performance 車型會沿用 2170 電池，因為磷酸鐵鋰電池有能量密度較低、電池組重量較重的限制，不適合這二款車型。 Long Range Model 3/Y at Fremont and Shanghai will continue using 2170 cells. They can't switch to LFP because it won't fit. Even SR version of LFP fills up the whole pack. Also, it would be too heavy. LFP makes Model 3 SR+ weigh the same as Model 3 LR. pic.twitter.com/iAPqXNgQsQ — Troy Teslike (@TroyTeslike) August 21, 2021 換用磷酸鐵鋰電池是會讓 Model 3 SR+ 性能有些犧牲，不過目前特斯拉看似已經掌握充足數據能讓磷酸鐵鋰電池發揮得更好，當初在中國剛上路時的諸多問題都不復見，這電池看來是有達到便宜又好用的成果。 最重要的是，磷酸鐵鋰電池能直接換來相當程度的降價，以中國和歐亞多國的例子來看，大眾消費者對更便宜的特斯拉是非常歡迎，因為儘管性能有掉一點點，它仍是一部領先市場的特斯拉。 相信很多人都希望這個傳聞能夠成真，因為目前台灣販售的 Model 3 SR+ 是美國生產的 2170 電池版，售價 160.99 萬元，無論換電池帶來的降價是 5% 或 10%，這個價差優惠也足以吸引更多人跳坑電動車，進而加速推動台灣電動車市發展。