電動車相對於燃油車並未配備油箱，取而代之的是大容量的電池組，也因此車重普遍高出燃油車不少。至於目前全球市場有在販售的電動車普遍車重大概是多少？海外網站 InsideEvs 就為此作出了一個排行榜，以下就來解密到底哪一款最重、哪一款最輕。 InsideEvs 這次的車重排行榜包含近 70 輛不同廠牌的電動車，而奪下此排行榜「冠軍」寶座的是賓士 EQV 這台豪華電動 MPV 車款，車重將近 3 噸，來到 2,960 kg；在此排行榜「墊底」的則是五菱宏光 Mini EV，車重僅為 1,200 kg。 賓士 EQV 本身就是一台體型龐大的 MPV，同時特斯拉 Cybertruck、GMC 電動悍馬車 (Hummer EV) 等更重量的車款目前都尚未開賣，因此 EQV 奪冠並不讓人意外。不過賓士另一款電動車 EQC，也以 2,620 kg 的重量高居排行榜的第三名。 另外，Audi 旗下的電動車重量普遍也不輕，e-tron 55 以 2,720 kg 的重量排名第二、e-tron 50 以 2,560 kg 的重量排名第四，至於 e-tron GT 則排名第六。 總體而言，名列此排行榜上的電動車有超過三分之一在重量部分超過 2,000 kg，也讓整體排行榜的電動車平均重量來到將近 1,940 kg。重量在 1,500 kg 以下的車型只有 7 款，而 1,500 kg 到 2,000 kg 的車型則占了一半以上。 車重部分偏高對於電動車來說仍是個待解決的問題，畢竟車重越重就會直接影響整體的續航里程，同時也會因為需要配備更強大的剎車、懸吊和輪胎讓成本進一步提高，而且這些零組件也會因為車重較重而使用壽命更短。因此對電池結構的改良，以及研發能量密度更高的電池，藉此降低電池組的大小和重量仍是各大車廠持續努力的目標。 【新手必看】電動車駕駛必須知道的機械車格載重限制與寬度問題！ 除了上述問題之外，在台灣如此地小人稠的地方，許多停車場或建案的機械車位安全載重僅介於 1,600 ~ 2,200 公斤，因此在找尋停車位停放的時候也必須多加注意車輛當下總重量是否超出機械車位安全載重，事關自身與他人生命安全，不得不慎。 【推薦閱讀】 傳聞美國特斯拉十月改用磷酸鐵鋰電池，Model 3 台灣降價有望？ 【限時團購】特斯拉 Type 2 家充旅充新到貨，這裡買省一千！(CCS2 車主必看)