分享一個真實案例，一位八月底交車的 Model 3 車主 A 君說，這次交車是一個專員顧八台車，沒人顧他，交車心也慌，結果沒一下就糊里糊塗就把車牽回家。 就在這樣腦袋一片空白的情況下，昨天 A 君開著新車去停車場，轉頭望到一個車位可以充電，立馬衝過去；結果停好車、拿起槍，才想起他的車子是 CCS2 規格，根本不能用 J1772 充電槍，只好很糗地再上車離開，最後電沒充到，心倒是碎了一地。 上面說了那麼多，其實就要提醒新車主，台灣特斯拉已從本季開始全面引進 CCS2 充電規格的電動車，去超充不會有問題。 但交車專員可能不會跟你說，去到停車場的慢充就需要一點運氣，最好還有一顆轉接頭，因為目前 CCS2 Model 3 新車可以用的慢充數量仍非常少，台灣最常見的都是 Type 1 慢充，也就是大家講的 SAE J1772 規格，而它是需要轉接頭才能插上 CCS2 車子充電的。 J1772 充電器在全台已有超過二千支，未來數量還會持續增加，也是所有車主一定會去到的充電站，因此今天我們先開箱介紹就是討論度極高的 CCS2 - AC、也就是 Type 2 接口的慢充轉接頭，由專營特斯拉配件的 Jowua 出品；只要車上擺這顆，CCS2 Model 3 新車主們就能充遍全台 J1772 充電站。 【認識 CCS2 - AC 與 DC 充電介面】 CCS2 充電孔是 Combo 二合一形式的充電系統，可分為上半部 AC 與下半部 DC 二區介面；上面的 7 PIN 端子是 AC，相容 IEC62196-2 慢充標準，插頭規格為 Type 2，但由於這些標準名稱很燒腦，所以 Jowua 將轉接頭稱呼為 CCS2 - AC，讓車主更清楚瞭解這是給 CCS2 車輛使用的 AC 慢充轉接頭。 CCS2 車輛插慢充只會用到上半部 AC 介面，但當去到超充站使用 DC 快充時，CCS2 充電槍就是 9 PIN 端子，把下半部 CCS2 - DC 介面端也一起插滿。 專門給 CCS2 新車使用的 J1772 慢充轉接頭 以前特斯拉舊車會附贈一顆 J1772 to TPC 轉接頭，但現在引進的 CCS2 新車都沒附，因為無論美國歐洲或全球哪個市場，特斯拉都沒出這種轉接頭，也才會有車主必須自行購買第三方產品的這個局面。 Jowua 這顆 CCS2 - AC 慢充轉接頭就是專為 CCS2 Model 3 新車主而設，二端分別對應 J1772 充電槍和 CCS2 - AC 充電孔，接上它，去到公共充電站的 J1772 充電器就能順利充電。轉接頭支援 250V / 32A ，充電功率最高約 7kW，也就是一小時可以充進 7 度電，轉化成里程差不多就是一小時能獲得 40 公里的電力，在停車久留之下，補進來的電力里程也是很可觀的喔～ ▲ 專門研發 Tesla 配件的 Jowua，現在也針對 CCS2 車主推出 CCS2 - AC 慢充轉接頭。 ▲ Jowua 為產品提供四年 / 16 萬公里保固，收到產品後，請一定要掃碼上網登錄，這樣就享有完整保障。 ▲ 市售盒裝會用防撞泡棉把轉接頭隔絕起來，避免運送時碰撞造成損害。 ▲ 轉接頭的形狀很特別，這是因應二端接口尺寸不同的設計。 ▲ 每一顆 Jowua 轉接頭都經過原廠生產打碼認證，文後會再說安規方面的資訊。 ▲ 頭比較小的這一端，是用來插 J1772 充電槍的，這是台灣最常見的慢充規格。 ▲ 頭圍 (?) 比較大的這個就是 CCS2 - AC 接口，它要插 Model 3 充電孔的上半部。 剛領到車、第一次去外面充電，難免會有一點手忙腳亂，但大家完全不用緊張，Jowua CCS2 - AC 慢充轉接頭用法都很簡單，就是拿起公共充電器的充電槍插入其中一頭，另一頭再插上車子，這樣就能順利充電。 絕大多數的公共停車場充電器都是透過 RFID 感應啟動，也就是拿悠遊卡、或者有悠遊卡功能的手機靠近機器嗶一下就完成啟動；也有一些業者是採用非感應平台的充電器，通常都是掃碼上網去啟動，通常機器上都會有說明，大家按照步驟標示去做都不會有問題。 ▲ 或許是電線或其他原因，轉接頭比 J1772 to TPC 轉接頭大滿多的，差不多 711 大熱拿的體型。 ▲ 去到停車場，拿起充電槍，對準小頭這一端，有條凹縫的那面朝上，把槍插進去。 ▲ J1772 充電槍上方都有個卡榫，插進去之後就會穩固地卡住轉接頭。 ▲ 打開車車的充電孔，直直地往上半部插入；對準一點，切忌歪斜，把針腳弄壞就不妙了。 ▲ 插槍完畢，去機器啟動充電，大功告成！ 一般來說，有使用手機配對鑰匙的車主，在走近 Model 3 時車輛會感應到鑰匙，這時候按下卡榫並抽出充電槍，車輛充電孔會隨車鎖一起解開，如此就可以移除轉接頭。 但這裡要提醒使用卡片鑰匙的朋友，拔槍前請務必先解鎖車子，並從車載螢幕確認充電孔已經解鎖；因為若沒解鎖，充電槍是可以抽出來，但充電孔會因為處於鎖定狀態而無法取下轉接頭。 因此，建議正確的取車流程是：解鎖車輛 (包括充電孔) > 拔槍 > 拔轉接頭，這樣會比較順手喔！ ▲ 沒有使用手機鑰匙的朋友請留意，請先解鎖車輛再拔槍，以免車輛鎖定轉接頭而取不下來。 超過千次插拔測試的穩定充電，3,000 萬元產品責任險 用轉接頭充電很簡單，但插上一、二百萬元的電動車，安全至關重要，這裡就來說說 Jowua CCS2 - AC 慢充轉接頭在安規方面的幾個重點。 Jowua 轉接頭是採用熱塑性塑料外殼，符合 UL94 V-0 阻燃標準，同時具備 IP23 防護等級與零下 30 度至攝氏 50 度耐候測試，因此像是酷暑、寒流、下雨、甚至颱風天等日常生活中常見的各種狀況，都不會對轉接頭運作造成影響。 若有頻繁使用需求，Jowua 轉接頭也具備高強度的拔插力耐性，更可插拔超過 10,000 次，對於一般車主來說也是絕對夠用的等級，正常使用下絕對夠耐用，大家看到充電器就儘管插槍充電吧！ Jowua 有特別強調，轉接頭都是採用鍍銀銅合金端子，工作電壓與工作電流具備自動調節機制，低接觸電阻、完全符合歐規標準，而且每一顆轉接頭都經過測試，具備最高的相容性，接上台灣各品牌 AC 充電器都可以提供穩定又安全的充電效果，而這就是坊間許多轉接頭所無法保證的。 更重要的是，包括轉接頭在內，Jowua 為旗下全部產品都投保 3,000 萬元產品責任險，轉接頭也具有四年原廠保固，這些都可以為車主帶來更多保障，充起電來也更安心。 停車 = 充電，特斯拉車主都該備上的轉接神器 外頭有越來越多停車場附設充電樁，「停車順便充電」更是顯學，哪怕是只充 1 小時，車子也可以在你吃飯逛街的時候把來程的里程補回來，然後去下一個地點搞不好又能停到充電車位；於是就這邊充一點、那邊充一點，車子一直有電充、上路都有電開，這就是很愉快的電動車生活日常。 在過去，所有 Tesla TPC 車主車上都有一顆轉接頭方便停車充電，現在的 CCS2 車主是沒有免費的頭，但好在市場上也出現了 Jowua CCS2 - AC 轉接頭這樣安全的解決方案可以選擇。 我知道有一些特斯拉車主不太跑超充，但我還真沒聽過有人是連公共充電站也不充的；尤其台灣最主流的慢充就是 J1772，而且以後還會蓋更多，八月起誕生的諸位 CCS2 Model 3 車主們，就請比照辦理、趕緊在車上備一顆轉接頭起來吧！ ※ Jowua 有為 DDCAR 讀者準備專屬折扣碼，官網購物結帳輸入 CCS2J1772 即現折 100 元，這樣抵掉運費還有剩，車主們請善加利用喔 → Jowua 台灣官方網站