有在追特斯拉新聞的朋友都知道，為了衝刺季末的整體交車量，特斯拉執行長馬斯克都會向員工喊話，督促全力以赴、不留下任何庫存，盡量把車全部交出去。 不過日前流出的最新特斯拉內部信件當中，馬斯克似乎心念一轉，他已經不再催促員工想盡辦法衝高交車量，反而是把焦點放在如何進一步節省成本開銷。 和其他車廠不同，特斯拉沒有經銷商體系、而是透過直營的手法來賣車，所以每一季的季末往往都是特斯拉的交車衝刺期，必須盡量減少庫存，如此才對特斯拉的財務狀況最有利。 但根據馬斯克在內部信件中的說法，特斯拉季末衝刺策略雖然能提高交車量，但在現車盡出的情況下，下一個季度的前幾週交車量就會大量下降，因此從長期來看，特斯拉其實並沒有額外提高交車量。 這種做法的缺點更在於，由於要讓大量車在第四季結束前交到消費者手上，特斯拉因此付出了高額的員工加班費和臨時外包人員的費用。 現在馬斯克打算針對特斯拉一貫的季末交車衝刺策略進行調整，他表示雖然十二月最後幾周仍有大量交車的壓力，但希望員工開始思索如何節省成本，目標是能讓特斯拉的交車節奏能更穩定、更有效率。 馬斯克甚至還告誡員工： 「今後正確的原則就是採取最有效的行動，就好像特斯拉不是上市公司，季度末這個概念不存在一樣。」 至於怎樣的做法才能又省錢又高效率？特斯拉在即將到來的 12 月年末交車高峰期真的會有所改變嗎？且讓我們繼續看下去。 【推薦閱讀】 台灣第一屆「充電博覽會」在八德超充，好多你沒見過的新玩意都來了！ 不只效能強化，Model Y 在中國還獲得鋰離子電瓶和全車雙層玻璃升級！