春節期間有人捕捉到屏東恆春出現一家 U-POWER 超高速充電站，還沒啟用，但招牌上大大的 360kW 標示已經嚇壞一堆人，因為這超高功率已經超越了各大車廠的原廠超充等級，怎麼一個新業者會玩這麼大？ 其實 U-POWER 就是國內老牌汽車媒體 U-Car 插旗電動車快速充電站的新品牌，醞釀多時，第一季就會陸續在全台啟用多座快充站，以下也把我掌握到的情報整理給大家知道，感覺很值得所有電動車主期待喔！ 360kW 超高功率 U-POWER 快充站都走高規格路線，360kW 功率是台灣目前最猛，不僅遠超目前各業者提供的 120kW、180kW 或 200kW 功率 ，甚至比特斯拉和保時捷的原廠快充站還要高。 這樣配置的優點，是當機器支援 360kW 輸出，就已經超過市面上所有電動車支援的最高充電功率，理論上各車型在任何狀態下都可以享有最快的充電速度。例如說，保時捷、奧迪與現代起亞新車有採用 800V 架構，那 U-POWER 照理來說就是可以完整發揮 800V 超高充電能力的選擇，讓高效充電的車子不必遷就充電樁。 但因為每一台電動車去到各家快充站的充電表現都存在很多變數，所以這也只是從帳面數據來推測，各廠各車型實際充起來的效率如何，必須等場站正式上線後再實測才知道。 液冷 + 氣冷一樁雙槍 U-POWER 目前的快充站都會是一站二座充電樁，每座充電樁配二支槍，因此每一個站點會有四支充電槍，可以同時為四台電動車充電，而 U-POWER 又會採用與奧迪極速充電站類似的左液冷搭配右氣冷的雙槍配置，液冷槍效能較好，若只有一台車使用液冷這支槍充電，理論上就會獲得最高的充電功率，氣冷槍的最高輸出功率則是 160kW。 CCS1 與 CCS2 充電規格 剛剛提到 U-POWER 都是規劃二座充電樁共四支槍，站點會滿足的充電規格是 CCS1 與 CCS2，二種充電規格各自擁有一座充電樁。也就是說，第一座樁的二支槍專心充 CCS1，十多家歐亞系電動車可以用，第二座 CCS2 充電樁就是針對特斯拉自去年第三季起引進的新車了。 至於不會再增長的 TPC 與 CHAdeMO 電動車，U-POWER 都沒有規劃，但我想這也一點都不意外就是了。 第一季起全台陸續啟用 U-POWER 已規劃出完整的環島充電網，屏東恆春只是一例，台北內湖行忠路上邁達康高爾夫隔壁的那塊地，大大的 U-POWER 扛棒也都已經掛上去，這裡也就是即將啟用的其中一個站點。 理想狀態下，三月底之前我們就會看到 U-POWER 快充站在全台各地陸續啟用，但就像所有充電營運業者共同面臨的問題一樣，充電站蓋站很快，等台電送電又是另外一回事，如果大家有在某處又看到 U-POWER 蓋好了卻沒啟用，那八九不離十就是在等電了。 U-POWER 今年可能會有超過十個站點上線，充電費率、APP 操作、充電穩定度與各場站提供的機能服務仍未知，但如果做的夠好，對各車廠和所有車主來說都是好事，就請大家拭目以待囉！