台灣的車主這兩周已經開始大量的收到了 2022.40.4.1 的軟體版本，這個版本除了軟體更新發佈裡可見的功能，還有一些背後的問題改善。 哨兵和寵物模式可同時啟用、充電效率再提升，特斯拉開始釋出 2022.40.1 版本更新 其中一個沒有在軟體更新發佈裡寫出來的改進就是特斯拉在燈號表示新增了一個圖示來代表「再生煞車受限」。以往電池處於低溫狀態或者已經充飽電時再生煞車會受到限制，在 2022.16 軟體版本之後會自動地透過傳統煞車來達到相同的目的，而這個新的圖示就是表示車輛正處於這種狀態。 根據車主手冊裡對於再生煞車的說明： 再生煞車 當 Model 3 處於移動狀態且您的腳未踩踏加速踏板時，再生煞車會減緩車輛減速，並將多餘的電力送回電池。透過預測停靠地點以及減少或去除加速踏板上的力道來降低車速，您就可以妥善利用再生煞車以增加駕駛里程。 再生煞車引起的車輛減速會因電池目前的狀態而不同。例如，如果電池處於低溫狀態或者已經充飽電，再生煞車便可能受到限制。 電量表 (位於觸控螢幕中車輛狀態區頂端中央的一條細水平線) 顯示即時電量使用狀況： 電量表的左側表示再生煞車產生的電力或者用於車輛減速的電力。送回至電池的電力以綠色顯示，正規煞車系統使用的電力以灰色顯示。 電量表的右側顯示用於車輛加速的電力。在加速期間，電量表會向右填滿灰色，表示正在使用的電力數量。 註：為確保黑色顯示幕下仍清楚可見，以灰色表示的電力會改成白色顯示。 再生煞車的原理是當車子放開加速踏板時，除了不再運用電力讓馬達加速，反而會讓馬達轉為一個發電機。這時車子的動能就可以被轉換成電能再回充給電池。基於能量守恆的原理，當車子的動能被轉換成電能車子就會無法保持同樣的能量前進而慢下來，因而達到減速的效果。傳統的煞車則是利用磨擦將動能轉換成熱能，因此煞車時的能量可以說是完全浪費掉了。 但是特斯拉的再生煞車有個限制就是當電池處於低溫狀態或者已經充飽電，這個馬達變成的發電機就無法再將多餘的電力送回電池。這個設計主要也是要保護電池，避免電池因為過充而損壞。 另外「再生煞車受限」時，即時電量使用狀況的顯示也會隨著 ACC 主動巡航定速（含 AP、EAP 及 FSD）啟用與否而不同。自動輔助駕駛取消時，實線代表再生煞車可以運作的範圍，而虛線代表動能回收已經無法再將車輛減速的動能再回充進電池的狀態。也就是實線越短，動能回充的範圍越少。當需要的煞車力道已經到達虛線的部分，這時系統並不會主動以傳統煞車介入，除非是系統 AEB 自動緊急煞車的狀況，否則車主就必須自行踩下煞車讓車輛減速。 在 ACC 主動巡航定速（含 AP、EAP 及 FSD）啟用時，全部的即時電量使用狀況都會以實線表示。這時再生煞車受到限制會自動地透過傳統煞車來達到減速的目的。若需要強烈的煞車力道時，電量表的左側就會同時出現兩種顏色的色條。送回至電池的電力以綠色顯示，傳統煞車系統使用的電力以灰色顯示。 相信這條綠色/黑色的色條許多車主都不陌生，只不過有些新車主不瞭解為什麼有時候會出現虛線，也因此特斯拉也特別多了一個新的圖示來說明「再生煞車受限」的狀態。只不過以簡約著稱的特斯拉使用者介面光是一個圖示而沒有充分的文字說明的話，而且又是和燈光的圖示擺在一起，會不會讓新車主又多了一個困惑的地方呢？ 【延伸閱讀】 迫於法令，特斯拉透過 OTA 又拔掉了香港車主喜歡的一個實用功能：哨兵影片播放器 【特斯拉冷知識】如何快速叫出燈光控制選項 (Model 3) 【特斯拉冷知識】特斯拉車主手冊介紹：新舊車主都該隨時看的好東西