才由中興電工 iCharging 奪標的電動車國道快充站第二期建設有好消息，最快啟用的時間點就在今年第三季，而且場站規格都比以往更拉高，充電樁將升級至 350kW 超高功率以縮短充電等待時間。 國道第二期快充站包括有蘇澳、泰安 (南北向)、關西、仁德 (南北向) 等四處服務區，總計設置 6 站共 42 支快充槍，得標廠商與第一期同為中興電工旗下充電服務品牌 iCharging，設置的充電規格則是 CCS1 與 CCS2。在獲取第一期的經驗之後，國道二期建設進度可望更順利，因此 iCharging 預計最快在今年第三季就陸續啟用二期快充站，高速公路上的電動車充電站點也將擴增到 10 座。 不過二期還有一個亮點是設備等級，iCharging 將選用更高功率的 350kW 充電樁，除了支援 800V 高電壓，也會配置 520A 大電流液冷槍，這樣一來無論是採用 800Ｖ 或 400V 電壓架構的各廠電動車，在國道二期充電站都可獲得更快的充電速度，減少充電等待時間。 例如採用 400V 架構的特斯拉 Model Y，使用一般常見的 200A 充電槍僅能獲得 80kW 不到的充電功率，使用 500A 液冷槍的功率就可達到 190kW，在車載電量不足 50% 或者更低電量的狀態下，高低規格不同的充電站，在充電速度上就會產生非常巨大的落差。至於 800V 高壓快充的車款如 Kia EV6、Hyundai IONIQ 5，要實現 10% 充到 80% 不用二十分鐘的原廠數據，必備條件也就是大電流液冷槍。 不過超高功率和液冷槍也代表要翻倍砸錢下重本，因此目前台灣唯一採用超高功率快充的第三方充電業者僅有 U-POWER。U-POWER 已啟用的 12 座站點全數都是單站單樁最低 360kW 起，更有如台南裕農站的 720kW 超大電力快充站，即使同時充多台電動車也依舊有充沛的電力來提供高速充電服務。 總之國道快充站提升設備等級都是好事，而高公局是規劃 2024 年前於國道沿線所有服務區要設置共 160 個電動車充電車位，分為三階段、三標案執行；第一與第二期皆由中興 iCharging 營運，第三期標案預計今年招標、明年啟用，要將餘下的所有服務區納入，包括國道一號、三號、五號、六號共 8 個服務區要蓋 13 座電動車快充站，每站規劃 6 至 8 個充電車位。 國道電動車充電站第三期準備招標：8 個服務區蓋 13 座快充站 【推薦閱讀】 歡慶國道充電站再奪標，中興 iCharging「插槍即充」每度 6.5 元優惠展延到四月底 不管怎麼充都是最高功率！解密U-POWER 電動車超高速充電站 ...