EVOASIS 限制快充 85% 就停？這是推進電動車充電友善的一大步，畢竟你和我都不喜歡排隊::DDCAR 電動車

電動車越賣越多，不知道車主有沒有遇過「充電站滿場、苦等無位」的經驗？為了改善這樣的情況，EVOASIS 近期推出了一項 新的充電機制 ：當充電站達到同規格滿場狀態時，系統將自動限制充電上限為 85%，希望透過這樣的方式，讓更多人能夠更快地獲得充電機會。

這項措施一推出，有部分車主感到不解，認為這剝奪了他們「充飽電」的權利；但實際上，這是一個為了提升整體充電效率、促進公平使用而設計的機制，對所有電動車車主來說，長遠而言是有利的，因為透過限制上限為 85%，能有效減少充電站的佔用時間，讓更多車主減少等待時間，就如同特斯拉多年前就開始實施的「超充使用率過半、車機自動調低充電上限至 80%」一樣，都是兼顧充電效率與友善共享的考量：

充電速度的自然遞減： 電動車的充電速度會隨著電量的增加而降低，尤其在 80% 以上時，充電功率往往會顯著下降。例如，一台電動車從 10% 充到 80% 只需要 30 分鐘，但從 80% 充到 100% 也要再 30 分鐘甚至更久，而這段時間內，其他車主卻只能在旁等待。 讓位給真正需要的人： 當充電站滿場時，代表正在等待的人數已經達到高峰，在這種情況下，系統優先確保每位車主都能獲得足夠的電量繼續行程，而不是讓少數車輛長時間佔用充電樁。這就像我們在用餐高峰時，可能也會吃快一點避免久待，讓後面的人也能順利入座，甚至一些餐廳也會明定「用餐時間 60 或 90 分鐘」，鬧區路邊停車格有「限停一小時」或「累進費率」的做法。 快速充電站的共享精神： 在電動車快速充電站，「快速補充電量」後繼續行駛是普遍共識，因此設置這項 85% 充電上限的機制，並非要「剝奪」充電權利，而是讓大家都能有更公平的使用機會，減少無謂的等待與資源浪費。 要理解的是，充電上限 85% 的機制，只會發生在整座充電站「相同規格」充電樁客滿時才會自動啟用，充電樁空裕時，大家還是可以充到想要的電量，有定期充到 100% 電量需求的 LFP 磷酸鐵鋰電池電動車主們是不用太擔心。

這項機制的推出，是為了解決「充電難」的問題，而不是單純的限制車主權益，我們每個人都可能是等待充電的一員，換個角度思考，會發現這樣的措施其實是對大家都有利的，因為當排隊的是我們時，也會很感激充夠就走來讓出充電樁的善心車主，這點相信也是大家會認同的。

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