雖然是台灣土生土長，但是因為很容易暈車又討厭塞車，所以不喜歡長途交通行程，東部對我來說是個超級陌生之弟。不過，因為這次雙十連假有四天假期，而且有新夥伴可以幫我開車，所以趁機規劃了一趟人生第一場花蓮之旅！都市俗要去好山好水的東部探險啦！ 不意外地，連假第一天就塞車，從前一晚半夜用 Google Map 規劃導航就看到國五路段塞車，10 號早上 10 點多出發，說要 4 個多小時，整個已經是塞爆了！ 開始塞車後開啟輔助自動駕駛，不得不稱讚新夥伴的厲害，從國三轉國五一路塞到雪隧、蘇花改、甚至最後比較通暢的台九線，這些長距離緩慢走走停停的路段，大概有 70% 的路程都由他幫我代勞。所以不論是精神上或是右腳都輕鬆許多！ 從國三開始一路塞到國五結束，有AP真的好用，輔助自動駕駛可以幫開車的人省下很多心力，只要注意路況就好，腳一點也不痠......只是看著綿延不絕的車龍...心很累 塞塞塞，下了國五走台九線還是繼續塞... 不知道是不是長時間遇到連假人真的太多，很長的路段都擺了交通錐做車道分隔，真的是辛苦當地的警察們了。 本來在蘇花公路也開著輔助自動駕駛，但是因為路上隨時有機車，再加上彎道多且道路標線寬度不一，儘管塞車所以整體速度較慢不至於危險，但發生過幾次遇到陰影自動緊急剎車的情況，使用一段路之後就放棄改成手動駕駛了。 【台北 → 花蓮 電耗】 雖然一開始說四個半小時，但是一路上系統一直在修正抵達時間，最終花了 6 小時 33 分鐘才抵達目的地，終於啊！ 台北車站到花蓮國廣興飯店總共開了 179 km，超過六個半小時的塞車之旅，使用 30 kWh，平均能耗 162 Wh/km，換算起來消耗超過 50% 的電，1 度電可跑 6.17 公里。 【花蓮 → 台北電耗】 回程的時候，山路部份都自己手動駕駛，大約在時速 50 ~ 60 之間，由於下午是賞鯨行程所以全車的人都吃了暈車藥，讓身為駕駛的我很放心的按照地面標線彎來彎去，路線的精準度與隨踩隨有的動力輸出，流暢的感覺真的是讓人覺得根本在開平面道路，非常舒服！ 因為中間還是有遇到國五塞車的路段，因此花了大概快四小時從花蓮超充到台北車站，總共 172.3 km，使用 27 kWh，平均能耗 154 Wh/km，換算起來消耗了 45% 的電，1 度電可跑 6.49 公里。 這次和新夥伴SR+一起出遊，整體來說是一個很棒的經驗，不但通勤的路上輕鬆很多，電量的消耗也沒有想像中的那麼令人焦慮，新夥伴沒有讓人失望啊！