從小對於 Jaguar 這個品牌的的認知就是英國高級車品牌，充滿英倫氣息的高級內裝是印象中的品牌形象。無奈隨著年紀越來越大，Jaguar 的車價也跟著長大，唯一反向成長的只有車主人數，造成準車主對品牌的認知也不得其門而入，人云亦云妥善率不佳造成觀望者眾，卻始終踟躕不前。 近幾年因為各國紛紛制定 2040 年之後禁售燃油車的法規，因此各家車廠陸續規劃推出電動車。在休旅車的級距來說，傳統車廠目前只有 Audi e-Tron 和 Jaguar 的 I-Pace 兩款互為競爭對手。甚至目前在台灣確定上市的只有 Jaguar I-Pace，雖然聽說 Audi 有拉了一台 e-Tron 展示車進來，卻遲遲沒有發表上市的消息。而且 I-Pace 這台純電跑旅在歐洲上市開賣以來，兩年間獲獎無數，讓我重新對 Jaguar 這個品牌充滿了很大興趣。 上周看到網友分享 I-Pace 的賞車心得，而且提到台灣已經可以開放試駕預約，立刻連絡銷售顧問黃先生預約試駕！本來以為等待臨時牌核發需要不少時間，沒想到隔兩天就收到電話確認周末可以試駕，讓我非常期待！ 因為試駕過程太興奮所以完全忘了拍照，只有一張上車前拍的照片可以分享給大家。 剛坐上這台 I-Pace，第一印象就是使用溫莎皮革包覆的賽車座椅相當好坐，不旦質感高且腰部包覆性與支撐力都很棒，其次是方向盤相當好握，再加上略高的車高所帶來的駕駛視野，讓整體駕駛感受相當不錯。 因為 I-Pace 的設計並不像主要對手 Model X 如此主打高科技介面，因此依舊準備了大量實體按鍵，其中包含了發動車輛的啟動鍵。坐定位繫好安全帶之後，踩著剎車踏板同時按下「Start/Stop」按鈕點亮儀表板，再按壓排檔檔位到 D 檔，即可上路。 上路後的第一印象，是煞車踏板的回饋感很低，方向盤轉向很輕，是一台不需要出什麼力就可以駕馭的休旅車，就算是力量較小的女性來開，都會覺得好開。再搭配舒適的懸吊與自動跟車、車道偏移輔助修正系統，實在是一台相當舒服好開的休旅車。 但是，Jaguar I-Pace 零百加速只要 4.8 秒，是一台定位為跑旅的車款！有機會試駕當然要把握機會試試運動模式，感受一下跑車的感覺啊！為了安全起見，自己在高速公路上才敢放心嘗試這個加速感，在時速 90 左右瞬間踩到底，隨之而來的貼背感，伴隨音響播放出模擬排氣音效，不但穩定度和舒適度依舊，速度也在短短 1 ~ 2 秒內攀升到 14 格以上，這種加速性能與穩定度，真的是屌打同級距的燃油車！ 試完車回到展間要停車的時候，覺得 I-Pace 雖然尺碼不算小，但是角度並不難抓，倒車顯影還搭配距離警示音，停車也不是一件很難的事情。正當我在專心停車，依稀聽到外面的人在講話，此時我才意識這台車的隔音其實很好，外面的人喊很大聲在指揮我才聽到一點聲音啊！ 仔細回想一下，一路上其實都處於像是在展間內談話般自然的低度環境音，也難怪在加速的時候會覺得模擬排氣聲浪的感覺不太真實。因為幾乎沒有噪音的情況下，模擬排氣聲浪很明顯是從音響播放出來而非外部傳入，這和自己平時開車的經驗有太明顯的落差，或許這是隔音太好的錯！？哈哈哈哈哈！！！ 試完車當然也要問一下電動車車主最在意的充電便利度問題，黃先生說除了自家安裝充電設備絕對不用擔心電量不夠之外，目前 I-Pace 的快速充電設備在 Jaguar 經銷點與維修點皆有，並且持續建設當中，上星期台中新開幕的旗艦展示維修中心甚至有 7 個快速充電設備，除此之外也可以和 BMW 共用充電設備。 平時在各大賣場、百貨公司或停車場也可以在停車的時候順便使用該場地的充電設備，CCS1 的充電頭相容於絕大部分的充電設備，雖然速度比較慢，但是一小時也還是可以充 7% 的電力，對於日常市區通勤使用已足夠。而且未來充電設備只會持續增加不會減少，充電便利度不再會是問題。 對我來說，試駕完 Jaguar I-Pace 真的覺得是一台好車，完全可以理解它能夠得到這麼多獎項絕非浪得虛名。對於在意生活質感，同時又想購入 5 人座休旅車的家庭來說，I-Pace 不會讓你失望的！ 最後個人也想推薦銷售顧問黃先生 (粉絲專頁請點我)，人相當客氣也很熱心，各位網友若有任何相關問題他都會很熱心解答！