這個消息有點諷刺，不久前才大張旗鼓宣傳 VW OS 軟體平台大戰略的主事者，現在已經下台。原因很簡單，ID.3 電動車軟體出包至今無法解決，災情連連的第八代 Golf 也算在他頭上。 海外媒體近日陸續報導，執掌福斯 Car Software 軟體部門的最高主管 Christian Senger 已經離職，同時也不再是福斯集團核心品牌董事會成員。 Senger 所打造的 VW OS 軟體平台是規畫用在未來所有的福斯新車之上，部門有著非常遠大的擴張計畫，今年底前要從 500 人擴大到 5,000 人，到了 2025 年則會超過萬人規模。 五千人團隊全力打造，福斯 VW.OS 電動車作業系統開發內幕揭密 福斯宣布 ID.3 九月上市交車！首批軟體功能尚未完備，將給予早鳥車主額外補償 不過，福斯寄予厚望的 ID.3 電動車軟體始終搞不定，燃油車系列的 Golf 第八代也有許多問題，在諸多利空因素逼使下，負責人 Senger 只得下台一鞠躬。 福斯拒絕對此事件做評論，也沒有透露任何 Car Software 部門與 VW OS 進展。 關於 Senger 的下台有許多傳言，一說是內部鬥爭，他所代表的 Herbert Diess 派系陸續失勢，近期都有許多人馬被拔階，他所倡導的軟體大戰略 (包括很花錢的超級擴編) 在福斯內部也一直有反對聲音。 另外一個說法，是前奧迪高層與資深車界人士 Peter Mertens 日前對福斯的公開批評。 Mertens 表示，福斯過去在軟體開發領域不斷浪費大筆資金去尋找外包資源，想透過買現成的方案來取代自研；短視省錢做事，最後全弄巧成拙，直到 2020 年都還只能勉強追上 2012 年特斯拉就做出來的車子。 根據 Mertens 的說法，福斯策略一片混亂，超晚起步的軟體優先計畫只會浪費更多資源和金錢。 福斯電動車再陷軟體開發惡夢：工程師每日疲於除錯、歸咎倉促開發導致 軟體出包：二萬台做好的 VW ID.3 閒置在停車場苦等更新 目前不清楚 Senger 是福斯改革的助力或阻力，但無論原因為何，福斯軟體出包是擺在檯面上的事實，一直承諾「如期交車」的 ID.3 最終只能以不完全體的姿態問世。任務失敗，這就是他無法擺脫的責任。 這起人事異動的另一個涵意，就是福斯可能也是許多傳統車廠的縮影：決策搖擺不定、內部鬥爭嚴重，在變革的同時又與既有的利益圈不斷衝突，最終導致的結果就是原地空轉而遲遲無法見到成效。