馬斯克重新定義電動車續航里程：EPA 500 公里是新標準::DDCAR 電動車

特斯拉 Model Y 最入門的 SR 版本被取消推出，主因是馬斯克認為 EPA 里程太低無法接受。那麼，到底 EPA 里程要多少才不算太低？馬斯克在 2020 年第二季財報會議上也重新定義了他的標準。

Model Y 取消 SR 標準續航版！馬斯克：EPA 里程不到四百公里、不賣了

馬斯克在財報會議上說到，以 EPA 的測試標準來看，電動車續航里程至少應該要 300 英里 (482 公里) 起跳，這是人們期望電動車該有的續航里程。

馬斯克也表示，若以公里來看的話，電動車單次充電後可行駛的里程大概要有 500 公里才夠。

先前被取消的 Model Y SR 版本，EPA 里程是 250 英里 (402 公里) ，若用馬斯克的 300 英里或 500 公里標準來看確實不合格，在他眼裡，這樣就不足以說服消費者從燃油車轉換到電動車。

說到這裡，很多人馬上就會想到，欸那 Model 3 SR+ 怎麼辦？它不就也是該淘汰的車型嗎？Model Y 也不是全部都有 EPA 300 英里以上啊？馬斯克這些不就一直在打自己臉？

這方面，我覺得倒是不用糾結，馬斯克說的，代表他理解到的、他認同的，但要在現實面完全施行仍有難度；畢竟 Model 3 SR+ 仍是填補最低價特斯拉產品的關鍵角色，現階段不可或缺，我會當作這他目前在客觀條件下還沒有辦法做到車子又便宜又能跑 500 公里的過渡期產品，不代表未來他就會放低標準自己打自己臉。

在昨天的特斯拉策略文章中，我們也有提到提升續航里程和 OTA 軟體優化是二大核心，既然馬斯克點出了 500 公里的新標準，相信特斯拉也就是會持續往這方面下工夫。

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> 消息來源： InsideEVs